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Oui, les autos les plus puissantes ont vraiment plus d’accidents


Cette affirmation, que l’on se fait de façon plus ou moins instinctive, est confirmée par la dernière étude en date de carVertical, l’organisme spécialisé dans l’historique des véhicules. En gros, plus la puissance est élevée, plus le véhicule risque de gros dommages au cours de sa vie. Et pas une marque n’est épargnée.
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Attention danger : 58 % des Français ne contrôlent pas leurs pneus régulièrement


On a tendance à l’oublier, la preuve, mais le pneu est le premier maillon de la sécurité automobile, lui qui représente le seul point de contact de votre auto avec la route. Or, selon la dernière étude d’Apollo Tyres, fabricant indien de pneus, 58 % des Français ne les contrôlent que trop rarement…
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Voiture électrique : il faut rouler 90 000 km avant qu’elle soit plus « écolo » qu’une thermique


C’est à la fois beaucoup, et peu. Selon une toute récente étude allemande, il faut parcourir en moyenne au moins 90 000 km pour qu’une voiture électrique « efface » son bilan écologique de fabrication défavorable par rapport à une thermique. Et sur sa durée de vie totale, le bilan serait toujours très favorable.
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A/R domicile-travail : la voiture essentielle à 75 % des actifs


Pour la 7e année, Alphabet France s’est allié à l’Ifop afin de livrer un point de vue sur les trajets domicile-travail. Ce baromètre 2023 livre plusieurs enseignements : sur l’utilisation de la voiture, sur la propension actuelle à rouler en électrique et sur la place des mobilités alternatives, entre autres.
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L’AMO s’interroge sur les mutations du marché entreprise


Témoin de l’évolution des flottes, l’Arval Mobility Observatory vient d’éditer un cahier inédit dans lequel il interroge un bataillon d’experts sur les mutations du marché entreprise. Cette enquête livre un certain regard sur la gestion de parc de demain dans le contexte de la transition énergétique et des solutions de mobilité plurielles.
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Holson propose un simulateur d’empreinte carbone


Holson accompagne les flottes dans leur transition énergétique à travers une offre de conseil et de fleet management. Depuis quelques jours, le Cabinet met à disposition du public et des gestionnaires un simulateur en ligne destiné à évaluer l’empreinte carbone d’un véhicule en fonction de son énergie et de son roulage. 
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La voiture électrique, cet objet qui fait la fierté de ses utilisateurs


Qualifiés de « Gaulois réfractaires au changement » par Emmanuel Macron, les Français sont encore majoritairement sceptiques face à la généralisation de la mobilité électrique. Une étude menée par Ipsos pour le Mondial de l’Auto révèle cette défiance encore bien ancrée concernant le développement à grande échelle de la mobilité électrique. Cela alors même que 78 % des sondés sont ravis d’être passés à la voiture électrique, éprouvant de la fierté à en posséder une.
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Compteur kilométrique trafiqué : une arnaque encore trop méconnue


Phénomène qui impacte le marché de l’occasion, la fraude au compteur kilométrique reste encore plutôt méconnue du grand public. Selon un récent sondage mené par Odopass auprès de ses utilisateurs, 70 % de ses utilisateurs n’ont pas conscience du risque de fraude au compteur auquel expose l’achat d’un véhicule d’occasion.
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Les Français et la voiture : pour beaucoup la transition énergétique attendra


Vitrine des constructeurs, le prochain Mondial de l’Auto de Paris ouvrira ses portes dans quelques jours. L’occasion de découvrir les nouvelles gammes électriques de nombreuses marques, et leurs tarifs de plus en plus premiums. Une inflation qui s’éloigne petit à petit de la réalité du marché automobile français, comme en témoigne une récente enquête réalisée par OpinionWay pour Aramisauto.
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Voiture électrique : celle que les enfants conseillent à leurs parents…


Vous souvenez-vous de cette publicité pour le Peugeot 806 ? « La voiture que les enfants conseillent à leurs parents ! » Il semblerait que pour les voitures électriques, ce soit la même histoire. C’est l’enseignement d’une étude suisse réalisée pour la journée mondiale du VE. Mais… Comment ça ?
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Panorama : qui recharge les batteries des voitures électriques ?


Si les véhicules électriques ne représentaient encore que 1,5 % du parc automobile européen en 2021, leur expansion est annoncée fulgurante. Selon les experts d’EY-Parthenon, les voitures électriques constitueront ainsi trois-quarts des véhicules particulier dès 2035. Un véritable enjeu pour les infrastructures de recharges.
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Toyota, Honda, Nissan : pour Greenpeace, ils sont en danger face aux risques climatiques


Les risques liés aux dérèglements climatiques nous concernent tous. Y compris les grandes entreprises, dont les constructeurs automobiles. Mais quels sont les plus exposés ? L’ONG Greenpeace a réalisé une étude, qui pointe Toyota, Honda et Nissan.
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Série d’été – comment va… Renault ?


La pause estivale nous permet de dresser un bilan de mi-saison d’activité des principaux constructeurs automobiles, sur fond d’électrification et de pénurie de composants électroniques ralentissant la production et les livraisons. Chaque jour durant les trois premières semaines d’août, Caradisiac s’intéresse ainsi aux principaux acteurs du marché français. Grâce à l’Arkana et la Mégane e-Tech, Renault résiste mieux que pas mal de ses concurrents dans un marché européen toujours impacté par une crise de l’offre, donc en forte baisse.
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Les hybrides rechargeables toujours sur la mauvaise pente


Ils étaient censés représenter l’idéal de la transition écologique, en permettant de rouler en électrique la plupart du temps la semaine, et en hybride thermique le reste du temps, sans crainte concernant l’autonomie. Mais les acheteurs se détournent de ce mode de carburation. Et les normes vont se durcir à l’avenir. Alors, est-ce la fin pour les PHEV ?
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Plus d’un Français sur trois prêt à frauder son assurance !


En France, assurer sa voiture coûte en moyenne 641 € par an. Une somme importante qui permet d’être couvert en cas de sinistre. Selon une étude publiée par LeLynx et l’institut YouGov, pour bénéficier d’une meilleure indemnisation ou éviter de perdre son bonus ou voir grimper son malus, plus d’un Français sur trois se dit prêt à frauder son assurance. Environ 1 assuré sur 5 l’a même déjà fait.
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