3 vélos à assistance électrique en carbone qui respectent l’esprit Colin Chapman


Les vélos à assistance électrique se sont embourgeoisés, au point de devenir des poids morts portés par une assistance qui suce la batterie, frôlant les 26 km/h dans les plus grands moments de folie. Mais il existe pourtant des solutions légères et depuis peu, abordables. Voici une sélection de vélos à assistance électrique sous les 14 kg, batterie et moteur inclus.

Les EDPM (engins de déplacement personnel motorisés) sont (ENFIN) soumis au Code de la route


Les EDPM englobent les skates, vélos et trottinettes propulsés par des moteurs électriques. Ils étaient jusque-là exemptés du Code de la route appliqué aux vélos électriques (et vélos musculaires d’ailleurs). Ce n’est plus le cas et voici ce que ça implique.

La mobilty policy réinvente la mobilité professionnelle


La mobility policy, vient bousculer la traditionnel car policy des entreprises. Vélo, covoiturage, transports en commun… D’après le baromètre des flottes et de la mobilité 2024 d’Arval Mobility Observatory, 80 % des entreprises ont déjà mis en place des solutions de mobilité à destination de leurs salariés.

Une enquête régionale sur la mobilité des Franciliens confirme que le tout vélo comme le tout voiture est impossible


L’Institut Paris Région a mené une étude sur la mobilité des Franciliens, en utilisant une méthodologie inédite consistant à géotracer en continu 3 337 volontaires âgés de 16 à 80 ans pendant une semaine. Les résultats sont parfois prévisibles et d’autres fois remarquables.

L’Alliance pour la décarbonation de la route, entre ambitions et manque de fonds


Alors qu’elle présentait hier ses enjeux et ses ambitions, L’Alliance pour la décarbonation de la route, pointe la perspective d’un manque de fonds publics pour passer de la réflexion à l’action.

Le vélo-cargo longtail peut-il remplacer l’automobile ?


Après le comparatif avec le vélo-cargo biporteur, celui avec le bac devant qui ne nous avait pas spécialement convaincus dans son ambition de se substituer à l’automobile, nous nous attaquons au vélo-cargo de type longtail. À savoir un engin permettant de placer deux enfants à l’arrière pour un résultat bien meilleur et un peu moins cher (mais cher quand même). S’en sortira-t-il mieux dans cet exercice ? Spoiler : oui.

Voici 4 vélos à assistances électrique qui ne vous ruineront (presque) pas


L’hiver est là, c’est le moment idéal pour faire du vélo. Plus sérieusement, le vélo se démocratise un minimum, que ce soit par pression économico-politique ou par envie réelle. Alors ok, vous acceptez de jouer le jeu, mais pas pour y laisser le montant de votre prochain voyage ou celui de la Clio 2 RS achetée il y a quelques années. Nous avons pensé à vous (beaucoup) et à nous (un peu) pour vous proposer quatre modèles de VAE qui ne vous ruineront pas.

Lemmo One E+Bike : le VAE qui veut vous faire aimer le vélo sans vous ruiner


Une fois devrait être coutume, nous avons mis la main sur un vélo à assistance électrique qui ne coûte pas 4 fois le SMIC. Ce n’est pas son seul atout puisqu’il est léger, pensé pour réellement permettre de pédaler comme pour vous assister, il est connecté et vous offre même un traçage GPS gratuit. Voici une prise en main du Lemmo One.

ZFE, électrique : quelles stratégies adoptées en ville ?


Face aux nouveaux enjeux de la mobilité, les maires et les responsables des intercommunalités sont en première ligne. Comment dissuader leurs administrés de prendre leur voiture individuelle ? L’idée est de leur proposer des solutions multimodales depuis des pôles créés aux abords des gares ferroviaires équipées de parkings relais.