Transports alternatifs

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ZF Centrix : ZF fait aussi des moteurs pour vélos électriques


La société allemande ZF est connue pour ses variateurs de couple qui équipent les grosses cylindrées (Alfa Romeo Giulia QV, BMW, Toyota Supra, etc.). Visiblement, le succès de Bosch dans l’univers du cycle a donné à la firme l’envie de se lancer dans le marché. Et elle le fait de belle manière avec le CentriX.
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Trois engins de mobilité électrique qui veulent utiliser le soleil pour s’alimenter


L’énergie solaire est un graal que l’industrie souhaite s’approprier. Si elle convient parfaitement à l’alimentation de montres ou de calculatrice, elle est insuffisante pour combler la demande nécessaire au déplacement d’un être humain. Souvent, le coût n’en vaut pas l’économie. Cela n’empêche pas l’industrie de tenter le coup. C’est le cas de la nouvelle Prius dont le toit est recouvert d’un panneau ou de ces trois engins de mobilité urbaine.
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Essai Lemmo One Mark II : l’outil pour vélotaf un chouia amélioré, mais plus cher


Seulement quelques mois après sa présentation, Lemmo améliore son modèle : capteur de couple, support smartphone intégré, compatible Find My d’Apple et 290 euros de plus. Le tout dans un poids contenu et avec un mode musculaire. Tient-on là le meilleur vélo pour vélotaffer ? Pas tout à fait.
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Deux-roues , Ecologie / Electrique , Porsche , Transports alternatifs , Vélo

Roulez sur un vélo électrique Porsche recouvert d’or à 44 000 $


Dans l’univers du luxe, certaines offres défient l’imagination. Prenons par exemple Caviar, une entreprise connue pour ses créations extravagantes. Imaginez-vous un vélo électrique Porsche, en or 18 carats, assorti d’un iPhone, en cadeau. Si vous possédez 44 000 $ (40 416 euros), alors vous pouvez arrêter de rêver et vivre cette expérience.
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Comment acheter un vélo sur internet et quels sont les pièges à éviter ?


Acheter un vélo neuf sur Internet, c’est un peu comme essayer de commander une pizza sans voir la carte ou acheter des vêtements sans les essayer. Il y a une part de chance dans la correspondance à votre physique. Mais il y a un autre point important et risqué : la correspondance à vos attentes. S’il n’y a pas de solution magique, il existe des méthodes pour réduire le risque d’être déçu. Voire d’être satisfait de son achat.
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3 vélos à assistance électrique en carbone qui respectent l’esprit Colin Chapman


Les vélos à assistance électrique se sont embourgeoisés, au point de devenir des poids morts portés par une assistance qui suce la batterie, frôlant les 26 km/h dans les plus grands moments de folie. Mais il existe pourtant des solutions légères et depuis peu, abordables. Voici une sélection de vélos à assistance électrique sous les 14 kg, batterie et moteur inclus.
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Code de la route , Deux-roues , Ecologie / Electrique , Skate , Transports alternatifs , Trottinette

Les EDPM (engins de déplacement personnel motorisés) sont (ENFIN) soumis au Code de la route


Les EDPM englobent les skates, vélos et trottinettes propulsés par des moteurs électriques. Ils étaient jusque-là exemptés du Code de la route appliqué aux vélos électriques (et vélos musculaires d’ailleurs). Ce n’est plus le cas et voici ce que ça implique.
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La mobilty policy réinvente la mobilité professionnelle


La mobility policy, vient bousculer la traditionnel car policy des entreprises. Vélo, covoiturage, transports en commun… D’après le baromètre des flottes et de la mobilité 2024 d’Arval Mobility Observatory, 80 % des entreprises ont déjà mis en place des solutions de mobilité à destination de leurs salariés.
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Une enquête régionale sur la mobilité des Franciliens confirme que le tout vélo comme le tout voiture est impossible


L’Institut Paris Région a mené une étude sur la mobilité des Franciliens, en utilisant une méthodologie inédite consistant à géotracer en continu 3 337 volontaires âgés de 16 à 80 ans pendant une semaine. Les résultats sont parfois prévisibles et d’autres fois remarquables.
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L’Alliance pour la décarbonation de la route, entre ambitions et manque de fonds


Alors qu’elle présentait hier ses enjeux et ses ambitions, L’Alliance pour la décarbonation de la route, pointe la perspective d’un manque de fonds publics pour passer de la réflexion à l’action.
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Le vélo-cargo longtail peut-il remplacer l’automobile ?


Après le comparatif avec le vélo-cargo biporteur, celui avec le bac devant qui ne nous avait pas spécialement convaincus dans son ambition de se substituer à l’automobile, nous nous attaquons au vélo-cargo de type longtail. À savoir un engin permettant de placer deux enfants à l’arrière pour un résultat bien meilleur et un peu moins cher (mais cher quand même). S’en sortira-t-il mieux dans cet exercice ? Spoiler : oui.
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