L’INFO DU JOUR – Selon une étude de l’Idrri, délocaliser la fabrication d’une petite voiture en Espagne ou en Slovaquie ne permet pas d’économiser plus de 2,5% au maximum sur son prix de revient. Quant à la Chine, le différentiel n’atteint que 6%. De quoi faire réfléchir les constructeurs à l’heure de la hausse des taxes sur les importations venues de l’empire du milieu.
Et si les délocalisations n’étaient pas aussi rentables qu’elles en ont l’air ?
L’INFO DU JOUR – Selon une étude de l’Idrri, délocaliser la fabrication d’une petite voiture en Espagne ou en Slovaquie ne permet pas d’économiser plus de 2,5% au maximum sur son prix de revient. Quant à la Chine, le différentiel n’atteint que 6%. De quoi faire réfléchir les constructeurs à l’heure de la hausse des taxes sur les importations venues de l’empire du milieu.