Pourquoi l’Alpine de base à 62 500€ reste une bonne affaire


Même si son prix a légèrement augmenté depuis 2018, l’Alpine A110 affiche toujours un très beau rapport prix-prestations dans sa version d’entrée de gamme. Elle devient même moins chère que la plupart des sportives compactes, assommées par l’inflation et le malus écologique. De quoi en faire une sportive presque abordable ?

BMW 318ti vs Mercedes-Benz C180K Coupé Sport, duel de propulsions pas chères, dès 3 500 €


Présentées comme dynamiques par leurs constructeurs respectifs, les 318ti et C180K Coupé Sport s’en tiennent à 143 ch mais peuvent offrir des plaisirs typiques avec les roues arrière motrices. Bien finies, elles ne sont en outre pas chères. Le choix s’annonce donc difficile !

Les accélérations des sportives électriques commencent à faire peur


Les nouvelles supercars électriques de 2000 chevaux repoussent les lois de la physique grâce à leurs prédispositions naturelles pour les accélérations. Avec un 0 à 100 km/h expédié en 1,86 seconde, la Pininfarina Battista nous le vertige rien qu’en y pensant.

Essai – Toyota Supra 3.0 à boîte manuelle : un bon plan ?


Proposer une boîte manuelle sur un 6 cylindres en ligne 3.0 turbo de 340 ch : une idée qui ne vient même plus à l’esprit de BMW. Mais Toyota tente pourtant l’implantation sous le capot de sa GR Supra, qui pour rappel s’apparente techniquement à ce que pourrait être la déclinaison coupée de la Z4. Reste à savoir si le choix de cette déclinaison est pertinent…

Essai – BMW Série 4 Gran Coupé 30d (2022) : vive le 6 cylindres, même diesel


Déclinaison berline de la famille Série 4, qui existe aussi en coupé et en cabriolet, la Série 4 Gran coupé souhaite marier élégance, confort d’une grande routière, tout en ne négligeant pas le plaisir de conduite. Cette 30d avec son 6 cylindres diesel arrive-t-elle à combiner toutes ses qualités ?

Avant/après : tout savoir sur le restylage de la BMW Série 3 E90


Au printemps 2005, la BMW Série 3 « E46 », qui a connu un énorme succès, tire sa révérence et est remplacée par la génération « E90 ». Cette dernière vivra jusqu’au printemps 2012. Et au cours de sa vie, subira un restylage, globalement assez léger. Alors comment reconnaître une phase 1 d’une « LCI » (phase 2), et ne pas vous faire refourguer la première au prix de la seconde ? Caradisiac vous le montre en image(s).

Plus de 25 000 Mercedes-AMG rappelées à cause d’un court-circuit


Trois des modèles Mercedes mis au point par l’officine d’Affalterbach doivent urgemment repasser en atelier.