Guide 2022 – Toutes les électriques du marché, lequel acheter ?


Avec toujours plus de restrictions sur les véhicules thermiques et de nombreuses incitations à les remplacer par des modèles « branchés », personne n’échappera à la vague électrique, de gré ou de force ! Heureusement, l’offre de nouveaux modèles est plus riche que jamais au point de pouvoir désormais combler tous les besoins et tous les budgets et vous trouverez dans ce guide toutes les informations pour distinguer le bon grain de l’ivraie.

Essai – Jeep Compass 4xe 240 (2022) : performant, efficient mais très cher


S’adapter ou mourir : les liens entre Jeep et la nature ont longtemps rimé avec crapahutage dans les bois et traversée de gué plein gaz mais la marque américaine a finalement été rattrapée par les différentes législations visant à réduire les émissions de CO2 que l’on retrouve un peu partout. Impossible donc de ne pas céder à la fée électricité et l’on retrouve désormais des motorisations hybrides rechargeables sur de nombreux modèles de la gamme dont le Compass fraîchement restylé. Mais n’est-ce pas trop tard pour prendre le TGV en marche ? Pour le savoir, nous l’avons essayé dans sa version 4xe de 240 ch, la plus puissante.

Essai – Skoda Enyaq iV 80X Sportline : que vaut le plus puissant et cher des Enyaq ?


Après avoir essayé les versions 50, 60 et 80 de l’Enyaq, il nous restait à prendre en main la version 80X. Un X non pas synonyme de pornographie automobile, mais annonçant plus traditionnellement une transmission intégrale. Et pour le coup, une augmentation de puissance. Mais que vaut donc celui qui est aussi le plus cher de la gamme ? Réponse avec cet essai, d’une finition Sportline à 54 540 € !

Ile-de-France : malgré Omicron, plus de pollution !


En janvier, la mise en place du télétravail obligatoire a entraîné une baisse considérable du trafic automobile. Pourtant, les pouvoirs publics nous alertent ce mardi sur un taux très élevé de particules dans l’air. Qu’en penser ?

La trottinette électrique, outil sous-coté ou concept absurde ?


Il y a 10 ans, conduire une trottinette électrique était signe qu’on était affecté du syndrome Peter Pan. On représentait alors le concept d’adulescent, mot qui tournait plus que de raison sur Linkedin et qui commençait à intéresser les pôles marketing en soif d’un concept à exploiter jusqu’à la moelle. Presque 20 ans plus tard, la trottinette est un objet très présent et même trop présent auquel on attribue tous les maux de la société. Nous avons décidé de faire le point sur un concept décrié mais qui pourtant regorge de potentiel.

Mercedes EQS 450+ : combien de kilomètres peut-on faire en 24 heures ?


« Pourquoi vous ne le faites qu’en été ? », « et si on va sur l’autoroute, ça se passe comment ? », « pourquoi vous ne roulez pas aux limitations ? », « et si je ne veux pas faire d’écoconduite ? », « pourquoi vous ne mettez pas la climatisation, le GPS et la radio ? », « et il faut combien d’heures de charge après pour repartir ? », voilà quelques-unes des nombreuses questions parsemant les commentaires de chaque épisode du Périphérique jusqu’à la panne. Voilà donc pour leurs auteurs ce que nous avons décidé de faire pendant 24 heures : rouler en Mercedes EQS sur l’autoroute au régulateur à 130 km/h en plein hiver en utilisant les équipements de bord comme bon nous semble et en nous arrêtant pour recharger quand c’est nécessaire. Combien de kilomètres allons-nous faire ?

Peugeot 9×8: « un changement fondamental de génération » pour la marque


Peugeot en dit un peu plus ce jeudi sur le programme de sa 9×8, qui participera au championnat du monde d’endurance 2022. Et la marque d’insister sur les convergences entre cette voiture de course à moteur hybride et ses modèles de série. On comprend l’idée, mais on ne va peut-être pas s’affoler non plus… Décryptage.

Citroën, Opel, Peugeot : les ludospaces et minivans n’existent plus qu’en électrique


Les Citroën Berlingo, Opel Combo Life et Peugeot Rifter abandonnent les moteurs thermiques. Il en est de même pour les SpaceTourer, Traveller et Zafira Life !

CES de Las Vegas : ce qu’il nous dit sur le futur de l’automobile


Certes, le Consumer Electronic Show (CES) qui se tient à Las Vegas cette semaine n’a rien d’un grand salon de l’automobile. Seule une poignée de constructeurs y font le déplacement, en même temps que quelques grands équipementiers. Mais plus que par le nombre d’acteurs y participant, ce salon vaut surtout par les perspectives qu’il laisse entrevoir pour l’automobile de demain. Décryptage.

Un Uber diesel ? C’est bientôt fini !


La plateforme de VTC suit le mouvement anti-gazole. Du coup, depuis le 1er janvier, il n’est plus possible pour un chauffeur de s’y inscrire s’il a un véhicule diesel, qu’il soit neuf ou (c’est nouveau) d’occasion. Et Uber accompagne la transition vers l’électrique. L’objectif : plus aucun diesel dans la flotte en 2024. Et 50 % d’électriques en 2025.

Essai – MG ZS EV (2022) : bonification précoce


On ne chôme pas chez MG. Moins de deux ans après son introduction sur le marché français, le ZS EV, le SUV urbain du constructeur chinois passe par la case restyling. Au programme, des retouches esthétiques extérieures et intérieures, un enrichissement de l’équipement et une autonomie renforcée. Essai de la version 70 kWh.

Vidéo Live – Mercedes EQS 450+ : le test longue distance ultime !


La Mercedes EQS, c’est l’équivalent électrique de la Classe S développée sur une plate-forme spécifique et rassemblant tout le savoir-faire de la marque allemande dans la propulsion sans émission et les équipements de sécurité et de confort. Une machine donc à manger du kilomètre dans le confort, le silence et la sécurité que nous avons décidé de repousser dans ses derniers retranchements.