Décrié, voire méprisé, le V6 PRV a pourtant équipé énormément de voitures différentes. Produit à près d’un million d’unités, il durera près de 25 ans et se fraiera même son chemin dans une supercar…
Géants de l'industrie
Ajout automatique par WPeMatico
L’Indenor, le diesel français incassable
Pendant plus de 40 ans, le moteur diesel Indenor, conçu par Peugeot, a mu indéfectiblement des millions de véhicules, et pas uniquement français. Les taxis lui disent merci, et ils ne sont pas les seuls !
Henry Ford ou la face sombre de l’homme aux voitures noires
Celui qui expliquait que ses Ford T pouvaient être de toutes les couleurs pourvu qu’elles soient noires, n’était pas qu’un brillant visionnaire et l’un des créateurs du XXe siècle automobile. Il était également mégalomane et antisémite. Un documentaire rappelle les faits.
Bruno Sacco, un héro très discret aux créations brillantes
Patron du design Mercedes durant 24 ans, Bruno Sacco nous a quittés le 19 septembre dernier, même si la chose n’a été annoncée que 28 par sa famille. Sous sa brillante férule, la marque allemande a produit quelques-unes de ses plus belles autos.
La première voiture de série (et la plus rapide) était un vélo
Il y a 130 ans, une auto atteignait 20 km / h. La Benz Velo était non seulement l’auto la plus rapide du moment, mais elle sera la première à être fabriquée en série, à 1 200 exemplaires.
Alliant aérodynamique et aluminium, la Panhard Dyna Z était une révolution voici 70 ans
Dès 1954, la Panhard Dyna Z montrait comment économiser du carburant, avec son aérodynamique exceptionnelle et sa légèreté inouïe, permise par une fabrication tout en alliage d’aluminium.
La Citroën Traction, une révolution franco-américaine
Fêtant ses 90 ans en avril 2024, la révolutionnaire Citroën a doit beaucoup une société américaine, Budd, spécialisée dans la conception et la réalisation des carrosseries métalliques.
Enzo Ferrari, des voitures, des rots et des femmes
S’il a créé la marque de voitures, voire la marque tout court, la plus célèbre du monde, le Commendatore conservait des manières rustres et un rapport aux femmes bien de son époque (traduisez : machisme débridé), ainsi que le rapporte Brock Yates dans son livre : «Enzo Ferrari, l’homme et la machine ».
Les voitures les plus rapides du monde – Blitzen Benz, 200 km/h avant les autres
Si la Jaguar XK 120 est la première auto de série à franchir la barre des 200 km / h. Une auto de course a dépassé cette vitesse exactement quarante ans avant l’Anglaise. La Benz 200PS, surnommée « Blitzen Benz » et sa cylindrée de 21,5 l ont atteint les 200 km/h, et même plus, en 1909.
En 1934, la Mercedes 130 préfigurait la… Coccinelle !
Cachant un moteur arrière sous sa carrosserie aérodynamique, la petite 130 incarne la première descente en gamme notable de Mercedes, qui cherche en 1934 à s’adapter à une société en forte crise économique. La 130 se signale par une architecture évoquant précisément la Volkwagen, apparue 4 ans plus tard…
Une nouvelle Année Automobile
Tandis que le monde l’automobile s’apprête à repartir pour un nouveau millésime, saluons l’arrivée du 71e opus de notre vénérable confrère, L’Année Automobile, qui ouvre un nouveau chapitre de son histoire sous la baguette d’un nouveau rédacteur en chef.
La R40, le haut de gamme tué dans l’œuf par Renault
Au milieu des années 70, Renault a failli commercialiser en Europe un modèle plus huppé encore que sa R30, avant de judicieusement se raviser. Cette auto mort-née, c’est l’improbable R40…
250 GTO n’est pas une création de Ferrari !
Figurant parmi les voitures les plus chères jamais vendues en enchères, la Ferrari 250 GTO ne doit absolument pas son appellation à Maranello. Un peu comme la Daytona…
En 1979, Bertone et Volvo spoilent la Citroën BX !
Le concept Bertone Tundra, sur base Volvo 343, annonce très précisément le design de la BX avec trois ans d’avance. Ce n’est pas du tout un hasard, ni une preuve de malveillance…
Les moteurs secrets de la Citroën DS
Superbement dessinée et nantie d’une technologie absolument inouïe lors de son lancement en 1955, la Citroën DS a toutefois toujours manqué d’un moteur à la hauteur de ses ambitions. Et pourtant, Citroën n’a pas ménagé ses efforts en ce domaine.
Pardevi, un rapprochement raté entre Citroën et Fiat
Bien avant de se retrouver au sein de Stellantis, Citroën et Fiat avaient tenté une alliance via une holding, la Pardevi, en 1968. Mais l’histoire a tourné court, Fiat comprenant qu’il ne pourrait jamais mettre la main sur la marque française, pour des raisons politiques notamment…
L’histoire de l’auto c’est beau, même à la radio
Un formidable podcast en quatre épisodes d’une heure chacun est disponible sur le site de France Culture et sur toutes les plateformes. L’occasion d’occuper les longs moments de bouchons, même de ceux qui pensent tout savoir de l’histoire de l’automobile.
DESIGN by BELLU : Pegaso, l’heure espagnole
Pendant sept petites années, un ingénieur espagnol a voulu provoquer Enzo Ferrari. L’homme a échoué, mais il a laissé quatre-vingt-quatre objets précieux, des chefs-d’œuvre de style et de technologie.
Comment Chevrolet a failli révolutionner la voiture moyenne
Censée inaugurer la suspension MacPherson, la Chevrolet Cadet avait tout pour devenir une auto révolutionnaire, en 1948. Mais le directoire de GM a estimé qu’une voiture peu chère ne devait pas être trop technologique…
La compacte moderne, histoire d’une cash-machine enrayée
Le type de voiture le plus vendu en Europe totalise déjà plus de 50 ans, et doit tout à Austin, Fiat, Peugeot, Simca ainsi que Volkswagen. Seulement, les constructeurs n’ont pas su le faire évoluer, préférant engranger aveuglément les bénéfices…
La Lamborghini Miura ? Une Mini géante !
Si elle a marqué l’histoire de l’automobile comme étant la 1ère supercar moderne, la Lamborghini Miura doit beaucoup à un autre jalon : la Mini. Voici pourquoi.
Salon Epoq’auto 2023: Peugeot, Talbot et Cadillac à l’honneur
Le salon Epoqu’auto se présente comme l’un des rendez-vous incontournables de l’automobile ancienne en France. Cette année, les amateurs de Peugeot seront particulièrement gâtés.