Une version spéciale E-Tech engineered pour les Renault Arkana, Megane, Clio et Captur


Inspirée de la nouvelle Renault Megane E-Tech électrique, la version spéciale E-Tech engineered sera disponible à partir de juin pour les Renault Captur, Arkana, Megane Berline et Estate et Clio. Une finition qui conserve les équipements de la RS Line en y ajoutant un design premium et sportif.

Essai – DS 4 1.6 Puretech 225 (2022) : la version de trop ?


La DS 4 semble se définir comme le modèle de la maturité pour DS. Son style est équilibré, ses prestations dignes de la concurrence premium. Et en thermique, elle existe dans une puissante version 225 ch. Mais à bien y réfléchir, est-ce qu’elle apporte un plus par rapport au Puretech 180, ou à la version PHEV 225 ch ? Réponse avec cet essai.

Essai – Mercedes-AMG GT 63S E-Performance (2022) : Docteur Jekyll et Mister Hyde


C’est la première Mercedes-AMG hybride rechargeable, mais c’est surtout la plus puissante jamais produite ! Sous la pédale de droite, 843 chevaux piaffants qui ne demandent qu’à être lâchés, mais qui peuvent tout aussi bien se faire dociles. Pur-sang ou chevaux de trait, pour une auto à deux visages…

Comparatif vidéo – Cupra Formentor VZ5 VS Mercedes GLA 45 AMG : mieux que des berlines ?


Après la confrontation du mois dernier entre l’Audi RS3 à la Mercedes A45 AMG, les mêmes motorisations sont présentes aujourd’hui à savoir le 5 cylindres du groupe Volkswagen et le 4 cylindres frappé de l’étoile dans deux nouveaux modèles. Attention il ne s’agit pas de berline, mais cette fois-ci de SUV.

Cupra Born VZ 230 : plus de chevaux et un prix en augmentation


Premier modèle 100 % électrique de la jeune marque Cupra, la Born a été lancée sur le marché en novembre dernier avec une version V de 204 chevaux. À ses côtés, prendra bientôt place une seconde version baptisée VZ (pour « Veloz » : « rapide » en espagnol), et dotée d’une motorisation e-Boost de 230 chevaux. La Cupra Born VZ 230 est affichée à partir de 43 990 €, hors bonus.

Essai – Alfa Romeo Giulia JTDm 210 ch Q4 Estrema (2022) : du charme, du châssis mais pas de chant


Dans un segment en chute libre, la Giulia ne réalise pas les ventes que ses qualités intrinsèques laissaient espérer. Pourtant, après six ans d’une carrière décevante, elle ne baisse pas les bras et se décline en une série spéciale à vocation sportive : l’Estrema, disponible en 280 ch essence et 210 ch diesel. Nous testons cette dernière qui devrait réaliser la majorité des ventes et attirer les gros rouleurs.

Essai – Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 95 (2022) : positionnement compliqué


Envers et contre tout, la Seat Ibiza demeure aujourd’hui la meilleure vente du constructeur espagnol, s’étant écoulée à six millions d’exemplaires en cinq générations depuis 1984. C’est aussi la polyvalente la plus accessible du groupe Volkswagen, coiffant la Skoda Fabia au poteau de quelques euros pour chaque motorisation. À l’essai aujourd’hui : la TSI 95, le deuxième niveau de puissance de la gamme.

Essai – Kia Sportage Hybride Rechargeable (2022) : l’offensive électrisée coréenne continue


Pas de jaloux, la cinquième génération de Kia Sportage en offre pour tous les goûts : essence et diesel microhybridés, hybride simple et maintenant hybride rechargeable. Et c’est de cette dernière version dont nous avons pris le volant pour la première fois sur l’île de Ré.

Essai – BMW 218i Active Tourer (2022) : que vaut le moins cher des Active Tourer ?


Un véhicule animé par un 3 cylindres envoyant 136 ch aux roues avant peut-il porter le célèbre blason bavarois et même le M sacré allant ici avec la finition ? Et, au-delà de la sportivité et des performances que l’on est visiblement en droit d’exiger de chacune des créations munichoises, est-ce qu’un monospace, véhicule presque utilitaire, est seulement en droit d’arborer les deux haricots ? C’est à ses réponses et à bien d’autres que nous devrons répondre au terme de notre essai de ce BMW 218i Active Tourer.