Les tops/flops de la rédaction 2021 (7/10): éléctrique et politique


La fin d’année est l’occasion de jeter un coup d’œil dans le rétro. Chaque jour pendant cette période des fêtes, les journalistes de la rédaction de Caradisiac vous font part de leurs enthousiasmes et de leurs coups de griffes. Aujourd’hui, Serge Bellu, journaliste et historien de l’automobile, vous donne son top/flop 2021.

Bornes de recharge : Ionity passe à la vitesse « grand I »


Même si 80 % des recharges des voitures électriques se font au domicile ou au travail, l’existence d’un réseau public, surtout haute puissance pour de la recharge rapide est une condition sine qua non au développement de l’automobile électrique tant voulu par les autorités. Parmi les différents spécialistes, Ionity place ses pions pour devenir un acteur majeur en France et en Europe. Il présente sa stratégie aux côtés de VW, un de ses actionnaires.

Recharge électrique: comment 2022 va dépasser les bornes


Les planètes s’alignent peu à peu pour que 2022 soit la grande année de développement de la recharge accélérée, ce qui permettra enfin d’envisager sereinement (ou presque) la mobilité longue distance en voiture électrique.

Et si on rechargeait sa voiture électrique en roulant ? Stellantis y croit avec « L’Arena del futuro » 


La recharge électrique par induction, on commence à bien connaître, et elle a même souvent été envisagée pour recharger les voitures électriques. Mais la recharge par induction dynamique, c’est moins « courant ». Cela veut dire recharger sa voiture en roulant. Et Stellantis, avec d’autres acteurs, inaugure une piste test en Italie : « L’Arena del futuro », pour voir si ça pourrait marcher.