L’INFO DUJOUR. Jamais les mesures anti-auto n’ont été si nombreuses, alors même que cette industrie, qui met les bouchées doubles pour réussir la transition vers l’électrique, a au contraire besoin d’être soutenue.
Limitation de vitesse
Ajout automatique par WPeMatico
Pour déjouer les plans d’Anne Hidalgo, l’Élysée veut nationaliser le périph
L’INFO DU JOUR – Afin d’éviter le passage aux 50 km/h sur le périphérique parisien dès le mois de septembre, l’État pourrait bien le nationaliser. Une volonté de désengorger la circulation en île de France ou une manœuvre politique ?
Quand la voiture devient un distracteur de conduite
Selon une étude MMA, 8 actifs sur 10 restent adeptes du téléphone au volant. Un chiffre préoccupant, d’autant que les sources de distractions supplémentaires pullulent à bord de nos chères autos.
Exclusif – 30 km/h à Paris : une explosion des PV radars !
Le nombre de PV dressés via les radars automatiques parisiens, implantés là où la vitesse limite autorisée a été abaissée à 30 km/h à l’été 2021, a été multiplié par 10 en moyenne. C’est ce que révèlent les statistiques jusque-là tenues secrètes par le ministère de l’Intérieur, et que Caradisiac a pu obtenir grâce à un recours en justice.
Amendes routières (radar et autres) : des recettes en forte hausse en 2023
En 2023, l’État a récolté plus de 2 milliards d’euros avec les amendes envoyées par le Centre de Rennes, dont la moitié sans doute via les seuls radars automatiques. Le niveau, haut, atteint en 2017 est ainsi retrouvé, ou presque, après les Gilets jaunes et la crise Covid. Pour la Cour des Comptes, ces recettes restent potentiellement aléatoires compte tenu du changement climatique et des politiques associées. Elles ne permettent surtout pas d’établir un lien avec l’amélioration de la Sécurité routière, ce qui est pourtant leur but. Décryptage.
Le point de permis cadeau commence à tuer
Comment expliquer l’augmentation brutale de la mortalité routière au mois de mars autrement que par le point cadeau accordé pour les petits excès de vitesse. Sinon, quoi ? La météo ?
Pourquoi Marseille par l’autoroute sera moins rapide ?
À compter du 23 février, la vitesse autorisée va être abaissée à 90 km/h voire 70 km/h sur quatre portions d’autoroutes dans les Bouches-du-Rhône. La mesure vise à améliorer la qualité de l’air, réduire les nuisances sonores ainsi que la gravité des accidents.
Délit d’homicide routier: une coquille pas si vide
S’il ne change pas grand chose sur le fond, le futur délit d' »homicide routier », qui fait aujourd’hui l’objet de discussions à l’Assemblée nationale, a le grand mérite de chercher à mieux frapper les consciences.
« Nous sommes dirigés par des ayatollahs de l’environnement »
Dans un entretien pour Business Traveler publié ce 13 décembre, Philippe Nozière, président de 40 millions d’automobilistes, tire à boulet rouge sur les actuelles politiques automobiles. Réduction de vitesse, fin des moteurs thermiques, véhicules électriques, le président de l’association de défense des automobilistes fustige des politiques « punitives », « le danger » du tout électrique et prévoit « qu’au final il y aura toujours des véhicules thermiques » alors que la COP 28 vient d’entériner « la transition hors des énergies fossiles. » Réaliste ou alarmiste ?
Dès le 1er janvier 2024, plus forcément de retrait de point jusqu’à 150 km/h
Le 1er janvier 2024, il en sera fini de la sanction du dépassement de la vitesse autorisée de 5 km/h en vitesse retenue par la perte d’un point en moins sur le permis. Concrètement, cela signifie que vous pourrez garder vos points pour des excès allant jusqu’à 150 km/h en vitesse réelle mesurée sur des autoroutes à 130 km/h dans le cas d’une verbalisation par radar « mobile-mobile ». Mais l’amende restera.
Rouler à plus de 250 km/h peut permettre d’éviter la condamnation pour excès de vitesse !
Échapper à une condamnation pour grand excès de vitesse en roulant largement au-dessus des 250 km/h en France, c’est sérieusement possible en raison d’un point technique très précis du fonctionnement des radars des forces de l’ordre.
Quand la rédaction de Caradisiac s’écharpe autour des radars
Les années passent, mais les avis restent tranchés au sujet de l’efficacité réelle des radars. Démonstration par l’exemple avec les échanges qui ont animé la rédaction de Caradisiac ce vendredi matin, et que nous ne résistons pas à l’envie de partager avec nos lecteurs…
Chantal, Claude et les radars
Jeudi, c’était le vingtième anniversaire du premier radar automatique. Chantal Perrichon et Claude Got ne l’auront pas vécu, ils sont décédés cet été à quelques semaines d’intervalle. Avant de vous dire « bon débarras », s’il vous plaît, lisez ces quelques lignes.
PV-Radars : prévision de recettes en forte hausse en 2024 !
Dans le cadre du prochain projet de loi de Finances, le chiffre d’affaires convoité de la politique répressive sur la route en 2024 vient d’être dévoilé. S’il se réalise, il flirtera avec les meilleures années, en particulier celle de 2017, jamais égalée depuis, en raison de la vague de vandalisme sur les radars lors de la crise des gilets jaune et l’émergence du Covid. Revue de détails de ce qui est programmé (recettes, nombre de radars, AFD…).
Autoroute: 42% des Français roulent encore à plus de 130 km/h
Selon une étude publiée ce jour, plus de 4 automoiblistes sur 10 roulent encore en excès de vitesse sur autoroute. A quoi s’ajoutent les « oublis » de clignotant, et autres squatteurs de file du milieu…
1 point gratuit : gagnant-gagnant ?
À partir du 1er janvier prochain, le ministre de l’Intérieur – et de la Sécurité routière – nous fera grâce du point perdu pour les excès de moins de 5 km/h. Un cadeau qui va rapporter gros à l’État. Et, je le parie, coûter cher à la société.
La vitesse, enjeu politique
La question de la vitesse en voiture reste un sujet très sensible dans le débat public, comme on l’a pu constater à deux reprises cette semaine.
Sébastien Loeb, la vitesse sur autoroute et les voitures électriques
Au cœur d’un scandale médiatique après une déclaration sur sa faculté à « être moins dangereux à 180 km/h sur l’autoroute qu’à 110 km/h », Sébastien Loeb est un avocat inattendu de la voiture électrique.
Le périphérique parisien limité à 50 km/h, une suite logique
Les Jeux olympiques de 2024 vont certainement donner lieu à une voie réservée aux covoiturages, taxis et transports en commun. Mais la vitesse maximale autorisée risque également de baisser à 50 km/h, dès fin 2024.
PV radars et autres : les recettes des amendes en hausse
En 2022, les PV dits routiers ont rapporté près de 1,9 milliard d’euros, dont plus de 700 millions d’euros rien qu’avec les amendes forfaitaires des radars. C’est beaucoup plus que toutes ces dernières années, mais toujours moins qu’en 2017. Toutes ces recettes et dépenses enregistrées à partir des contraventions gérées à Rennes restent problématiques pour la Cour des Comptes. Car elles contreviennent non seulement à la loi budgétaire, mais aussi à la bonne lisibilité de ce qui est réellement fait en matière de sécurité routière. Revue de détails de l’analyse des comptes de l’État par les Sages de la rue Cambon.
Le retour aux 90 km/h continue sa route
Lentement, mais sûrement, les panneaux de limitation de vitesse à 90 km/h font leur retour sur le bord de nos routes. Les départements du Calvados, du Morbihan ou encore de la Nièvre font marche arrière.
Les salariés incités à rouler à 110 km/h
L’idée de rouler à 110 km/h sur les autoroutes fait son petit bonhomme de chemin. En effet, le gouvernement juge que les consommations de carburant sont trop importantes dans le pays, il incite alors les salariés à rouler moins vite en se contentant de 110 km/h sur autoroute au lieu de 130 km/h.
ZFE : des voitures radar bientôt interdites de circuler ?
Tous les véhicules équipés de radar capable de flasher dans le flot de la circulation, que leur conduite soit toujours assurée ou non par des policiers et des gendarmes, roulent au gazole. Des véhicules suffisamment récents pour disposer d’une vignette Crit’Air 2, pour l’heure non concernée par les restrictions de circulation. Mais pour combien de temps encore ? L’électrique pour ces engins n’est en tout cas point compatible, a récemment fait savoir le ministère de l’Intérieur.
Vidéo-verbalisation à Paris : des PV comme s’il en pleuvait
Depuis maintenant quatre ans, la mairie de Paris met à profit les 1 200 caméras de vidéosurveillance présentes dans la capitale pour verbaliser des infractions routières. Ce sont aujourd’hui jusqu’à 1 000 PV par jour qui sont dressés par leur intermédiaire.
La pollution persiste en France, des limitations de vitesse obligatoires ou conseillées
L’épisode de pollution atmosphérique dans les principales villes de France continue. La situation devrait s’améliorer à partir de mercredi mais en attendant, des limitations de la vitesse maximales sont obligatoires jusqu’à demain à Marseille, Bordeaux et Lyon ou simplement conseillées à Paris.
Retour aux 90 km/h: déjà 46 départements concernés
La liste des départements qui repassent aux 90 km/h sur tout ou partie de leur réseau continue de s’étoffer.
Paris : et maintenant, le « code de la rue » !
Face aux comportements dangereux qui se multiplient dans les rues de la capitale, la mairie prépare un « code de la rue » opérationnel cet été.
À Bordeaux, la limitation à 30 km/h n’est qu’une utopie
À Bordeaux, près de 90 % des rues sont limitées à 30 km/h. Pourtant, selon les données des radars pédagogiques, cette limite n’est que très peu respectée.
Le tribunal donne raison à la mairie de Paris sur les 30 km/h
Saisi par plusieurs associations et particuliers qui voulaient faire annuler la limitation générale à 30 km/h dans le centre de Paris, le tribunal administratif vient de donner raison à la mairie.
Le 30 km/h dans la ville de Triel, « dangereux et démagogique » selon le maire
Trois ans après le passage de son centre-ville à 30 km/h, le nouveau Maire de Triel-sur-Seine en Ile-de-France a décidé de repasser la limitation de vitesse à 50 km/h. Il jugeait l’abaissement à 30 km/h « démagogique et même dangereux ».