Essai – Nissan X-Trail (2022) :  des ambitions de premium


Le nouveau Nissan X-Trail débute sa carrière en France avec une seulement motorisation, hybride, et deux transmissions : 2 ou 4 roues motrices. Pour profiter des 7 places, il faudra investir dans la plus chère. Une stratégie qui confirme l’objectif de Nissan : faire monter en gamme son SUV.  Essai de la version e4orce.

Essai vidéo – MG4 (2022) : l’électrique moins chère que l’essence !


MG continue son offensive électrique avec sa berline 4. Une compacte qui, grâce à ses tarifs au ras des pâquerettes, s’attaque à la fois à la fois à des références zéro émission comme les Renault Mégane E-Tech et VW ID.3, mais aussi à des modèles essence classiques. Et ses prestations sont loin d’être au rabais…

Présentation – Alpenglow : la surprise Alpine du Mondial de l’auto


Il pourrait sortir tout droit d’un jeu vidéo, « il », c’est le concept-car Alpine pour le Mondial de l’automobile 2022. L’Alpenglow, c’est son nom, représente la vision du futur de la marque sportive française. Un futur qui passera par la création d’une Hypercar de compétition (directement inspirée du concept-car) et de trois nouveaux modèles de série 100 % électriques qui reprendront certains codes stylistiques de l’Alpenglow.

Citroën C5 X : laquelle choisir ?


Avec la Citroën C5 X, la marque aux chevrons revient dans la catégorie des berlines familiales avec une auto au profil original. Affichant un confort de roulement exceptionnel, une très belle habitabilité et un grand coffre, la Citroën C5 X veut être une reine de la route comme autrefois les Citroën DS, Citroën CX, Citroën XM… Dotée de quatre finitions et d’une offre de deux moteurs essence et d’une motorisation hybride rechargeable, la Citroën C5 X méritait un guide d’achat afin de tout connaître d’elle et de découvrir les meilleurs couples motorisation/finition.

Essai – Suzuki S-Cross 1.5 Dualjet Hybrid (2022) : trop cher mon fils !


Le Suzuki S-Cross de seconde génération, sorti en début d’année 2022, a d’abord bénéficié d’une unique motorisation microhybride. Mais il adopte désormais un bloc full hybride : le 1.5 Dualjet, déjà vu sur le Vitara. Mais, plus cher, moins performant et à peine plus sobre, on s’est posé la question de sa raison d’être.