Sur les dix premiers mois de l’année, les entreprises françaises dépassent le quota de 20 % de véhicules propre dans le renouvellement de leur parc. Mais ce ne sont pas celles qui en ont l’obligation légale qui sont forcément les plus vertueuses. D’où la crainte des sanctions.
Bornes électriques
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Très bonne nouvelle pour la fiabilité des bornes de recharge
Après avoir baissé, la fiabilité des bornes de charge pour voiture électrique a nettement augmenté d’après le dernier bilan de l’Avere. Et elles sont désormais plus de 150 000 en France.
Rejet de la loi de finances : pas de sanctions pour accélérer le verdissement des flottes
L’Assemblée nationale vient de rejeter la loi de finance 2025. Il n’est plus question de sanctions contre les entreprises qui ne respectent pas leur engagement légal en matière de verdissement de flotte.
Installer des bornes de recharge peut ne rien coûter aux copropriétés, mais ça ne va pas durer
D’ici cinq ans les autorités estiment que le nombre de véhicules électriques en circulation va quadrupler en France. Il apparaît urgent d’équiper les immeubles en bornes de recharges, d’autant qu’il est possible de le faire pour zéro euro.
Chez TotalEnergies, la puissance des bornes affichées n’est pas forcément vraie
Chez TotalEnergies, ce n’est pas parce que la borne de charge rapide pour voiture électrique indique « 300 kW » de puissance maximale qu’elle peut réellement atteindre ce niveau. Nous en avons fait l’expérience sur une station de charge sur l’autoroute A8.
150 000 points de charge électrique en France, reste à trouver les voitures qui vont avec
100 000 points de charge en mai 2023, et 150 000 en octobre 2024: l’électrification continue de progresser en France. Ne reste qu’à proposer des modèles accessibles aux automobilistes.
Peut-on voyager en voiture électrique sans planifier son trajet ?
Maintenant que la France dispose d’un vaste réseau de recharge rapide le long de ses autoroutes, faut-il garder de grosses précautions quand on part en voyage avec une voiture électrique ? Pas plus qu’avec une voiture thermique, désormais. A condition de rester sur les axes principaux, évidemment.
En France, 20% des bornes pour voitures électriques sont en panne
L’INFO DU JOUR – Vous voulez d’abord la bonne ou la mauvaise nouvelle ? La situation s’améliore pour les bornes de charge rapide en France, mais elle se dégrade sur l’ensemble du réseau national.
Autoroutes: après le prix des péages, le scandale du prix des recharges?
Un rapport public s’alarme des commissions trop élevées perçues par les sociétés d’autoroutes sur les recharges électriques, au détriment des opérateurs mais aussi – et surtout – des automobilistes.
On peut maintenant recharger son électrique sur certaines aires de repos d’autoroute
Dès cet été, deux aires de repos de l’A10 disposeront de bornes à haute puissance, ce qui permettra d’éviter la congestion dans certaines stations-services. Et sept autres aires suivront rapidement.
Voitures électriques: quels réseaux proposent les recharges rapides les moins chères?
L’INFO DU JOUR. Opérations spéciales, promos, baisse des prix. Les opérateurs rivalisent d’élégance pour flatter le porte-monnaie des automobilistes. Caradisiac s’est frayé un chemin dans la jungle tarifaire des recharges électriques.
Le déploiement des bornes de recharge dans les résidences collectives en bonne voie ?
Le développement des infrastructures de recharge au pied des immeubles s’est nettement amélioré au premier trimestre 2024 avec plus de 17 % d’augmentation.
29 % des acheteurs de voitures électriques veulent retourner au thermique
Selon une étude du cabinet McKinsey, un peu moins d’un tiers des automobilistes passés à l’électrique dans 15 pays du monde souhaitent revenir au thermique. En cause : le manque d’infrastructures, le peu d’autonomie et le prix des autos. Mais ce taux de rejet est un peu inférieur en Europe.
Bornes de recharge : des tarifs « particulièrement opaques »
L’Autorité de la concurrence vient de rendre son avis. Elle juge « particulièrement opaque » la tarification des bornes et émet plusieurs recommandations pour améliorer l’information du consommateur.
Et maintenant, des bornes rapides sur des aires de repos!
L’INFO DU JOUR. Vinci Autoroutes va maintenant déployer des bornes de recharge rapide sur des aires de repos, ce qui va contribuer à désengorger des stations-services arrivant à saturation les jours de grand départ. Première mise en service dès ce week-end sur l’A7.
Faut-il s’inquiéter pour la recharge électrique sur la route des vacances?
Bonne nouvelle, le nombre de bornes augmente dans les mêmes proportions que celui des véhicules électriques en circulation. Mais d’autres phénomènes sont à craindre.
La France veut multiplier par six le nombre de VULe en 2027
Un accord stratégique entre l’État et la filière automobile, révélé par le quotidien les Échos ce 29 avril, prévoit la multiplication par six des ventes de VUL 100 % électrique d’ici à 2027. Entre constructeurs, la bataille fait rage.
TotalEnergies prévoit 292 points de recharge au marché de Rungis
TotalEnergies a remporté l’appel d’offres du gestionnaire du Marché International de Rungis pour l’installation de près de 300 points de recharge, alimentés par une électricité renouvelable. De quoi inviter les acteurs du plus grand pôle gastronomique français à s’intéresser aux véhicules électriques…
Le Saint-Bernard de la recharge électrique
L’entreprise E-Gap fournit des recharges électriques rapides à la demande grâce à sa flotte de véhicules embarquant l’équivalent d’une borne rapide. Un service actuellement disponible à Paris et Lyon, mais qui pourrait s’étendre à d’autres agglomérations.
Fin du thermique : et si la Cour européenne se trompait ?
Selon un rapport de la Cour européenne des comptes, l’Union, et les constructeurs automobiles risquent de ne pas être prêts pour l »échéance électrique de 2035. Sauf que les sages de Bruxelles s’appuient sur de curieuses affirmations pour établir leur diagnostic. Décryptage.
Pourquoi les bornes électriques deviennent-elles moins fiables ?
La fiabilité des bornes de charge pour voiture électrique est en baisse en France. Doit-on imputer les problèmes rencontrés à ce niveau à une mauvaise gestion de la part de certains opérateurs ou à des facteurs extérieurs ?
Verdissement des flottes, des chiffres en trompe-l’œil ?
Dans une étude publiée le 4 avril, l’ONG Climat Group déclare que les entreprises françaises membres du groupe EV100 * ont représenté près de 60 % des nouvelles immatriculations de véhicules électriques B2B en 2023 sur l’ensemble de l’Hexagone. Un chiffre flatteur. Mais reflète-t-il la réalité ?
Cinq cartes de recharges électriques à la loupe
La directive AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) prévoit l’obligation d’avoir sur toutes les bornes de recharge électrique un lecteur de carte bancaire. Pourtant, 80 % des bornes publiques n’en sont pas équipées. Impossible donc de recharger sa voiture sans une, voire plusieurs, cartes de recharges électriques. Il en existe une multitude. Chacune dispose de ses propres spécificités (tarifs, compatibilité réseaux, couverture du territoire…). Le point sur cinq cartes de recharge multi-réseaux.
Renault et Volvo créent Flexis, une entreprise de fourgons électrique
Renault Group et Volvo Group ont annoncé ce vendredi la création officielle Flexis, une coentreprise dédiée à la production de véhicules utilitaires légers électriques nouvelle génération.
Électrification : les aires d’autoroutes manquent d’espace
D’après une étude menée conjointement par Enedis, Total Energies et Vinci Autoroutes (1), à l’horizon 2035 plus de 12 000 bornes de recharges en itinérance poids lourds devront équiper l’ensemble des routes et autoroutes françaises. Ajouté aux besoins automobiles, cela va chambouler la physionomie de nos aires de repos et de service avec en point de mire la question cruciale du foncier. Où trouver suffisamment d’espace pour effectuer les aménagements nécessaires ?
Pourquoi les entreprises installent des bornes électriques chez leurs collaborateurs ?
La France dispose de 115 000 bornes électriques publiques et de 1,7 million de recharges privées installées les domiciles, les entreprises et les parkings. 90 % des conducteurs habitants une maison individuelle et 53 % de ceux résidents en appartement rechargent leur véhicule électrifié à domicile. En 2030, on estime que la France aura besoin de 6 à 11 millions de points de recharge. Une bonne raison pour les entreprises de développer les installations au domicile de leurs salariés.
Recharge électrique à la montagne: Vosges et Jura peuvent mieux faire
Notre grand tour d’horizon de la recharge en station s’achève en mettant cap à l’est…où bien des progrès restent à réaliser.
Recharge électrique à la montagne: le Massif Central encore mal loti
Les stations du Massif Central sont encore loin d’être le paradis des électromobilistes, qui auront tout intérêt à faire le plein avant de monter.
Recharge électrique à la montagne: les Pyrénées sont dans la course!
Partir dans les Pyrénées en électrique, une folie? Non, même si toutes les stations ne se valent pas en matière d’infrastructures de charge.
Recharge électrique à la montagne: dans les Alpes, la fracture nord/sud
Si les Alpes du Nord font preuve de dynamisme en matière d’électrification, c’est nettement plus calme au sud.