Politiques environnementales

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Pour les constructeurs, la CAFE a un goût de plus en plus amer


l’INFO DU JOUR – La nouvelle norme CAFE (Corporate Average Fuel Economy) doit entrer en vigueur dès l’an prochain. Les constructeurs pensaient pouvoir respecter cette réglementation, qui exige des émissions moyennes des autos à 81 g, grâce aux électriques censées compenser les émissions de leurs thermiques. Mais la chute des ventes des autos à watts pourrait leur coûter des milliards d’amendes.
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Ecologie / Electrique , Economie / Politique , Politique , Politiques environnementales

Seulement 3 % des immeubles sont équipés de bornes électriques


C’est bien connu il est plus facile de posséder une voiture électrique quand on réside dans une maison que dans une résidence. La raison est simple le problème de recharge. Et voici un chiffre qui illustre toute la complexicité de la situation: seuls 3 % des immeubles sont dotés de bornes de recharge.
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Ecologie / Electrique , Grand Paris , Paris , Politiques environnementales , Stationnement

Les voitures lourdes pénalisées à Paris dès octobre 2024


La mairie de Paris voulait profiter de l’augmentation du prix du stationnement des voitures « lourdes » dans ses rues pour rendre payant celui des voitures électriques et hybrides rechargeables. Elle a dû y renoncer, mais les voitures thermiques de plus de 1,6 tonne seront bien discriminées à partir du 1er octobre 2024.
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Byd , Ecologie / Electrique , Economie / Politique , Politique , Politiques environnementales , Tesla , Véhicules électriques

Voitures chinoises : pendant que les États-Unis serrent les poings, l’Europe serre des mains


Joe Biden devrait annoncer une taxe de 100 % sur les voitures chinoises importées aux États-Unis. En Europe, on envisage une augmentation des mêmes taxes à hauteur de 20 ou 30 % seulement. Pourquoi cette différence de traitement de l’offensive asiatique entre le nouveau et l’ancien continent ?
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Bornes électriques , Ecologie / Electrique , Politiques environnementales , Pollution , Recharges électriques , Réchauffement climatique , Taux de CO2 , Véhicules électriques

Fin du thermique : et si la Cour européenne se trompait ?


Selon un rapport de la Cour européenne des comptes, l’Union, et les constructeurs automobiles risquent de ne pas être prêts pour l »échéance électrique de 2035. Sauf que les sages de Bruxelles s’appuient sur de curieuses affirmations pour établir leur diagnostic. Décryptage.
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Une proposition de loi vise à autoriser les voiturettes sur les voies rapides


Des Citroën Ami sur le périf et les autoroutes de liaison ? C’est la curieuse idée de la députée Renaissance Olga Givernet. Le but de sa proposition de loi, au-delà de la liberté de circulation des voiturettes, c’est la réduction du poids de nos autos. Explications.
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L’actu de la semaine en photo – Les citadines n’ont pas dit leur dernier mot et les ZFE se dégonflent.


La nouvelle Suzuki Swift a gardé quelques unes des qualités de celle qui l’a précédé. Mais pour ceux qui sont à la recherche d’une citadine d’occasion bon marché, la Fiat Grande Punto leur tend les bras. Ils pourront rouler sans crainte dans les ZFE, malgré une vignette Cit’Air 3 : l’interdiction d’y circuler est levée, sauf à Paris et Lyon.
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L’Alliance pour la décarbonation de la route, entre ambitions et manque de fonds


Alors qu’elle présentait hier ses enjeux et ses ambitions, L’Alliance pour la décarbonation de la route, pointe la perspective d’un manque de fonds publics pour passer de la réflexion à l’action.
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Ecologie / Electrique , Politiques environnementales , Véhicules électriques

L’aide au leasing de voiture électrique n’a pas disparu ! Elle a même augmenté


On parle beaucoup de l’arrêt du leasing social pour les voitures électriques. Et oui, c’est vrai, le leasing « social » et ses jusqu’à 13 000 € d’aides gouvernementales, c’est fini. Mais l’aide au leasing « classique », concernant les voitures d’occasion, n’a pas disparu pour autant. Et contrairement au bonus écologique pour un achat neuf, raboté de 1 000 €, à 4 000 € désormais, cette aide augmente même de 1 000 €, à 6 000 € maxi au lieu de 5 000 € précédemment. Cela favorise donc le leasing au détriment de l’achat. C’est qui qui va être content ?
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