Marseille-Paris en voiture électrique, c’est devenu facile. Sauf si…


Grâce au développement du réseau de charge rapide le long des autoroutes françaises, traverser tout le pays en voiture électrique devient faisable. Mais le moindre problème rencontré sur le trajet peut rendre l’expérience angoissante et interminable.

L’usine à gaz des aides à l’achat d’une voiture électrique


Si l’on connaît plutôt bien l’aide de 7 000 euros, sous forme de bonus systématiquement offert pour l’achat d’un VE, les autres dispositifs restent pour le moins obscurs et tellement nombreux que même les professionnels en perdent leur latin. Et pour cause : selon un institut qui s’est penché sur la question, il en existe aujourd’hui 103, fort différentes. Pas moins.

L’Europe refuse que les Etats-Unis discriminent ses voitures électriques


Même les Etats-Unis veulent se convertir aux voitures électriques. Il y a quelques jours, le président Joe Biden ratifiait officiellement l’Inflation Reduction Act, un dispositif de près de 400 milliards de dollars lancé pour lutter contre le réchauffement climatique.

Les 110 km / h sont de retour, défendus par la société civile


Alors que le personnel politique semble lâcher l’affaire, le passage aux 110 km/h sur autoroute revient dans l’actualité par le biais de chefs d’entreprise qui s’engagent à rouler à cette vitesse pour économiser du C02 et du carburant. Cette incitation, qui n’est pas une demande de législation, a-t-elle une chance d’être entendue ?

Les interviews du Mondial 2022 – Marc Hedrich (Kia): « l’électrification rebat les cartes du marché automobile »


Le coréen Kia est l’un des constructeurs les plus dynamiques du moment, et le doit notamment au fait qu’il avait anticipé l’électrification rapide du marché, ce qui lui permet de proposer des produits en avance par rapport à ce que proposent nombre de concurrents. Nous évoquons ce sujet – et de nombreux autres – avec Marc Hedrich, le patron de la marque en France.

Les interviews du Mondial 2022; Louis Du Pasquier (Vinci Autoroutes): « l’été 2023 va bien se passer pour les voyages en électrique »


La mobilité électrique ne peut réellement s’épanouir que si elle fonctionne aussi sur longue distance. A l’occasion du Mondial de l’auto, nous nous sommes intéressés au défi que représente le déploiement de bornes rapides chez Vinci Autoroutes, premier concessionnaire autoroutier français.

L’Union Européenne enterre définitivement les voitures thermiques pour 2035, mais…


L’Union Européenne vient de trouver un accord pour rendre obligatoires les voitures à zéro émissions en 2035 et interdire la vente de modèles thermiques. Mais les modèles utilisant du « carburant neutre en carbone » et les hybrides rechargeables devraient pouvoir rester dans les concessions.

Les interviews du Mondial 2022 – Clément Molizon (Avere-France): « il y eu autant de déploiement de bornes cette année qu’entre 2016 et 2020 »


Si on est encore loin de l’objectif de 100 000 bornes longtemps claironné par les pouvoirs publics, le délégué général de l’Avere-France se félicite malgré tout de la forte accélération du déploiement de l’infrastructure ces derniers mois.

Les interviews du Mondial 2022 – Philippe Rosier (Symbio): « pour le grand public, l’hydrogène devrait décoller vers 2027 »


L’hydrogène est une des technologies sur lesquelles reposera la mobilité de démain, notamment pour les flottes captives, mais aussi pour le grand public si des réseaux de distribution se mettent en place le long des routes. Nous évoquons ses promesses avec Philippe Rosier, patron de Symbio, l’un des deux grands acteurs français du secteur.