Id. Buzz

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Volkswagen ID.Buzz (2024) – Nos mesures d’autonomie


Les autonomies, les consommations et les puissances de recharge revendiquées par les constructeurs sont uniformisées à travers le protocole WLTP. Ces valeurs sont souvent différentes de celles observées dans la réalité. Caradisiac vous propose ses propres mesures réalisées en conditions réelles. A l’essai aujourd’hui, le Volkswagen ID.
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Id. Buzz , Monospace , Nouveautés , Nouvelles versions , Volkswagen

Volkswagen ID.Buzz GTX (2024) : le bus magique (présentation vidéo)


Non seulement le gros van électrique de Volkswagen gagne en longueur, mais il s’équipe d’une inédite version GTX plus puissante. Le but ne sera pas de jouer les modèles sportifs mais plutôt de gagner en capacité de remorquage. Quant aux grosses batteries, elles permettront d’améliorer légèrement l’autonomie catastrophique sur autoroute.
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Volkswagen ID.Buzz vs. Combi T2: le match sur 1000 km


Modèle le plus charismatique de la gamme électrique Volkswagen, l’ID.Buzz suscite d’emblée la sympathie. Pour autant, est-il véritablement à la hauteur du mythique Combi dont il revendique l’héritage? Seul moyen de le savoir, un match entre l’aïeul et le jeune premier durant un road-trip d’un millier de kilomètres entre Paris et les Sables d’Olonne. Autonomie réelle, coût du carburant, nombre de ravitaillements et temps de trajet : ce voyage nous a réservé son lot de surprises, et démontré que si l’ID.Buzz avait de nombreux atouts, l’ancien en avait encore sous la pédale.
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Volkswagen ID.Buzz: un essai longue durée de 1000 km (avec le Combi T2 dans le rétro)


Modèle le plus charismatique de la gamme électrique Volkswagen, l’ID.Buzz suscite d’emblée la sympathie. Pour autant, est-il véritablement à la hauteur du mythique Combi dont il revendique l’héritage? Seul moyen de le savoir, un match entre l’aïeul et le jeune premier durant un road-trip d’un millier de kilomètres entre Paris et les Sables d’Olonne. Autonomie réelle, coût du carburant, nombre de ravitaillements et temps de trajet : ce voyage nous a réservé son lot de surprises, et démontré que si l’ID.Buzz avait de nombreux atouts, l’ancien en avait encore sous la pédale!
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Id. Buzz , Monospace , Salon de Bruxelles , Salon de Bruxelles 2023 , Salons , Volkswagen

Salon de Bruxelles 2023 – Le Volkswagen ID. Buzz : pour papa cool !


Inspiré par le tout premier Volkswagen Combi mais reposant sur la plateforme de la berline électrique ID.3, l’ID. Buzz sera, bien entendu, l’une des stars du salon Belge. Les spectacteurs pourront y découvrir son habitacle lumineux et fonctionnel et bien entendu les clins d’oeil à son illustre ancêtre qui le rendent si craquant…
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La Peugeot 408 et le Renault Austral qualifiés pour les finales de la « voiture de l’année 2023 »


Qui succédera au Kia EV6 dans l’élection de la voiture de l’année 2023 ? Les Peugeot 408 et Renault Austral sont qualifiés pour la finale, mais ils devront affronter cinq nouveautés électriques.
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Autos écolo , Id. Buzz , Monospace , Nouveautés , Nouveaux modèles , Volkswagen

Essai – Volkswagen ID.Buzz (2022) : l’héritier iconoclaste


Dans un univers automobile où les modèles se multiplient à l’envi, certaines nouveautés sont plus attendues que d’autres. La Volkswagen électrique que nous essayons aujourd’hui fait assurément partie de cette catégorie. Non pas parce qu’elle révolutionne le genre, mais bien parce qu’il s’agit, enfin, de l’héritier du mythique Combi.
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Le VW Bus Festival fait son retour en 2023 : les préventes sont ouvertes


Du 23 au 25 juin 2023, le VW Bus Festival sera de retour pour une nouvelle édition. À Hanovre, en Allemagne, plus de 100 000 visiteurs passionnés de camping-cars et combi Volkswagen modernes ou anciens sont attendus pour ce qui est le plus grand festival de ce type au monde. Il est déjà possible de réserver son emplacement pour y dormir.
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Présentation vidéo – Volkswagen ID Buzz : en passant à l’électrique, le Combi a-t-il trouvé la combine ?


75 ans après l’apparition du mythique T1, Volkswagen exhume son Combi en version électrique. Mais si le van des babas cool conserve quelques traits de son ancêtre, il utilise aujourd’hui la plateforme et le moteur de l’ID4. Au menu : 204 ch, une batterie de 77 kWh et un intérieur plus cosy que celui de son aïeul.
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