Industrie

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Les émissions des hybrides rechargeables dans la ligne de mire de Bruxelles


Les experts de l’UE sont en train de se pencher sur l’homologation des PHEV et leur excellent score en matière d’émission de C02. Il ne serait pas assez réaliste selon eux et pourrait bien être revu à la hausse dans les prochains mois. Un coup d’arrêt au bonus de 1 000 euros et à l’exemption des taxes pour les entreprises ? Explications.
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Et si, finalement, la Renaulution avait du bon ?


Certes, les ventes de la marque sont en baisse de 12 % au premier semestre de cette année par rapport à l’an passé. Pourtant, les hommes du losange ont le sourire, car la stratégie mise en place semble porter ses fruits. Décryptage d’une politique ciblant les particuliers plutôt que les entreprises, et les modèles à forte marge plutôt que le volume.
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4X4 - SUV - Crossover , Citroen , Ds , Economie / Politique , Grande Berline , Industrie , Polestar

Procès Citroën – Polestar : pourquoi tant d’acharnement ?


Après avoir attaqué la filiale électrique de Volvo en France, l’accusant de plagier son logo, Citroën entend bien bouter la marque suédoise de l’Europe tout entière. Une bataille judiciaire étonnante puisque les deux marques ne jouent pas du tout dans la même division. Et si cette rivalité dépassait le simple cadre de logos semblables ?
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Associations , Economie / Politique , Industrie , Pollution , Réchauffement climatique , Volvo

Volvo quitte à son tour l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA)


Quelques semaines après le groupe multinational Stellantis, le constructeur suédois Volvo Cars vient également d’annoncer son départ de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) dès la fin de l’année 2022. Le groupe Volvo évoque des divergences de points de vue et de stratégies sur l’électrification du parc automobile européen.
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Budget , Economie / Politique , Equipement , Industrie

Fin des voitures thermiques ? Même pas peur, répondent les équipementiers


Leur syndicat a fait ses comptes. D’ici 2030, les affaires des équipementiers, du moins celles qui concernent les pièces de rechange, seront plutôt satisfaisantes. Et même dans le cas d’une hypothèse ou dans 8 ans, 40 % des voitures vendues seraient électriques, ils pourraient bien engranger 14 milliards de chiffres d’affaires d’ici-là et même bien au-delà.
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Economie / Politique , Industrie , Luca De Meo , Megane , Megane 5 E-tech Electric , Moyenne Berline , Renault

Renault accélère sur l’électrique


Renault a décidé d’augmenter la cadence de production de ses véhicules électriques. Pour cela, la marque au losange compte sur son usine de Cléon, près de Rouen. L’ouverture d’une ligne de production de moteurs ePT-160 KW pour équiper la Mégane E-Tech, et d’une autre pour la future R5, met un vrai coup d’accélérateur à l’électrification de la marque.
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Et si trop de premium tuait le premium ?


C’est une véritable épidémie. En quelques années, les candidats au saint des saints de l’automobile rentable et de la marge confortable se sont multipliés. Dernière postulante en date à vouloir se faire une place au soleil du premium, Lancia vient d’annoncer son plan d’ici 6 ans. Y aura-t-il bientôt plus de constructeurs premium sur la planète auto que de marques généralistes, alors que les CSP + sont beaucoup moins nombreux que la classe moyenne ?
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Batteries lithium-ion , Economie / Politique , Finance , Industrie , Stellantis

Stellantis et Samsung s’allient pour bâtir une usine de batteries aux États-Unis


Groupe automobile multinational, Stellantis a de grandes ambitions sur le marché en plein essor de la mobilité électrique. D’ici 2030, 75 modèles électriques devraient ainsi voir le jour sous les logos des différentes marques du groupe. Pour équiper une partie de ses véhicules, Stellantis vient de conclure un accord avec Samsung afin de construire une nouvelle usine de batteries aux États-Unis. Un projet qui s’élève à 2,5 milliards €.
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Fin du thermique : l’Allemagne s’aligne sur Bruxelles


La décision d’en finir avec les voitures thermiques en 2035 est un long parcours. Mais il ne semble pas semé d’embûches. Après sa validation par les députés de la commission transports à Bruxelles, une nouvelle étape a été franchie hier, avec l’acceptation du principal pays producteur de voitures : l’Allemagne.
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