Une grande majorité de Franciliens, de Français et d’Européens jugent les ZFE-m injustes, sans pour autant en réprouver la mise en place. En revanche, ils ne croient pas que l’électrique remplacera totalement le thermique un jour.
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Le Dacia Duster TCe 130 4×4 GPL existe ! Et il est polyvalent et économique à l’usage
ESSAI. Un Dacia Duster 4×4 un peu puissant fonctionnant au GPL vous intéresse ? Las, le constructeur roumain ne le propose pas (encore)… Mais tout espoir n’est pas perdu. Car vous pouvez le trouver chez Borel, l’installateur spécialisé dans la transformation GPL, qui le propose depuis peu. A quel prix et avec quels bénéfices ? Réponse avec cet essai.
Renault semble ne plus croire à l’hydrogène
Quelques jours avant de lâcher son partenaire sur la coentreprise Hyvia visant à commercialiser des utilitaires à hydrogène, le directeur général de Renault avouait son scepticisme sur l’hydrogène aux députés de l’Assemblée nationale. Le constructeur français ne croit plus vraiment dans cette technologie.
Le superéthanol vogue sur les flottes
Depuis le 1er janvier les véhicules au superéthanol-E85 bénéficient d’une fiscalité attractive. De quoi inciter les entreprises à convertir leurs véhicules essences ou hybrides en modèle Flexfuel. Jusqu’à en faire leur nouveau « diesel » ?
Toyota présente sa nouvelle pile à combustible pour voiture à hydrogène
Dans une industrie de l’hydrogène automobile au point mort, Toyota présente la troisième évolution de son système de pile à combustible. Cette fois, il fonctionnera dans les voitures mais aussi les camions, les bateaux et plein d’autres engins utilitaires.
Les remises hallucinantes de Toyota sur sa Mirai à hydrogène
Aux Etats-Unis, Toyota affiche une remise de 70% sur le prix de sa berline à hydrogène. C’est du jamais vu pour une auto coûtant normalement plus de 50 000 dollars !
Les constructeurs cajolent les pros pour écouler leurs autos
Dans un marché global au ralenti, les constructeurs automobiles misent sur les professionnels pour vendre leurs véhicules. D’autant plus que les entreprises assurent un roulement des véhicules deux fois plus rapide que les particuliers.
Le superéthanol, super-pressé d’obtenir le graal européen pour passer le cap de 2035
La filière du superéthanol se rêve un destin de super-héros de la mobilité verte au-delà de 2035 et compte se faire entendre de la Commission européenne pour l’obtenir. Quitte à jouer des coudes.
Le GPL coince un peu chez nous
Principal acteur du marché des moteurs GPL avec sa motorisation « ECO-G 100 » développée dans toute sa gamme de modèles, Dacia n’a pas réussi à empêcher cette technologie de régresser un peu sur l’année passée.
Devinez combien de voitures à hydrogène ont été vendues en France en 2024
Un indice : vous aviez probablement plus de chance de croiser une Lamborghini ou une McLaren que l’une de ces voitures fonctionnant avec du dihydrogène comme combustible.
Plus personne ne veut des voitures à hydrogène de Toyota
Dans un contexte où l’on se demande si les voitures à hydrogène ont encore un avenir, les ventes de la Toyota Mirai reviennent à un niveau particulièrement bas. La berline japonaise n’intéresse plus personne.
La filiale hydrogène de Renault en quasi-faillite
Hyvia, la coentreprise de Renault développant des utilitaires fonctionnant à l’hydrogène, serait en cessation de paiement. Pas sûr qu’on puisse un jour acheter des Renault équipées de cette technologie.
L’avenir de la voiture à hydrogène s’assombrit encore
L’INFO DU JOUR – Alors que la perspective d’avoir de l’hydrogène « vert » pas cher s’éloigne tout comme les ambitions de la filière pour 2030, l’idée d’avoir bientôt des voitures grand public capables de concurrencer les autos électriques semble improbable. En revanche, il y a peut-être de l’espoir pour les modèles d’exception.
Le Hyundai Initium est un beau SUV à hydrogène
Le Hyundai Initium annonce les futures évolutions du design de la marque, mais aussi le remplaçant du Nexo actuel. Le constructeur va donc bien garder un SUV à hydrogène dans sa gamme.
Temps de Trajet Responsable, des jours de congés en plus pour éco-voyager
Certaines entreprises proposent à leurs salariés des Temps de Trajet Responsable (TTR). À savoir des jours de congés supplémentaires s’ils choisissent de partir en vacances ou en week-ends avec un moyen de transport durable.
Le moteur Renault F1 est mort, tué par la supercar d’Alpine
Voilà comment Renault justifie l’abandon du moteur de Formule 1 : à sa place, l’usine de Viry-Châtillon s’occupera de la future supercar d’Alpine en plus de travailler sur la technologie électrique et de superviser tous les autres projets du groupe en sport automobile. l’Hypertech Alpine doit devenir le pôle d’excellence du groupe.
La nouvelle Saleen sera une supercar avec un moteur français à hydrogène
Constructeur américain de voitures de sport, Saleen s’appuie sur l’expertise d’une société française pour mettre au point sa nouvelle supercar fonctionnant avec un moteur thermique à hydrogène. L’auto doit être dévoilée bientôt.
Un lobby allemand veut interdire le carburant fossile dès 2045 pour favoriser l’e-fuel
Défenseur des voitures thermiques, le lobby dominant dans l’industrie automobile allemande veut que l’Europe interdise la vente de carburant fossile dès 2045. Il cherche à imposer le carburant synthétique à sa place.
L’armée ukrainienne transforme des Toyota à hydrogène en bombes
Les soldats ukrainiens utilisent depuis 18 mois des Toyota Mirai à hydrogène pour concevoir des bombes et les utiliser contre l’armée russe.
Et maintenant, les Français d’Hopium nous mènent en bateau
Après son renoncement à concevoir une berline sportive à hydrogène et ses grosses difficultés financières, la marque française Hopium annonce qu’elle travaille désormais sur des applications nautiques de sa pile à combustible.
La marque Alpine va-t-elle nous faire frissonner avec l’hydrogène ?
L’INFO DU JOUR – Non seulement Alpine travaille sur les voitures de course à hydrogène, mais la marque pourrait carrément s’attaquer à Ferrari avec une voiture de sport dotée d’un moteur thermique fonctionnant avec ce combustible. Et si la réussite de la marque sportive de Renault ne passait pas que par l’électrique ?
Au volant d’un pick-up plus léger que l’air : le Toyota Hilux à hydrogène
Comme d’autres marques, le Japonais croit toujours en l’avenir de la pile à combustible et de l’hydrogène. Après avoir conçu deux générations de Mirai, il vient de créer 10 prototypes de pick-up Hllux entraînés par cette technologie. Nous avons pu essayer l’un d’entre eux.
L’Alpine Alpenglow Hy4 (2024) refuse d’abandonner l’hydrogène
Si les futures sportives routières d’Alpine doivent devenir électriques, la division du groupe Renault n’abandonne pas non plus la piste du moteur thermique à hydrogène. Elle cherche à imposer cette technologie en compétition.
E85 : Biomotors passe à l’offensive avec un abonnement sans engagement
Le marché du bioéthanol étant un peu au ralenti, la société Biomotors voit ses prix à la baisse et lance une offre d’abonnement sans engagement.
Stellantis convertit ses gros utilitaires à l’hydrogène
Après ses fourgons de taille moyenne, la division pro du groupe Stellantis équipe ses camionnettes lourdes d’une pile à combustible gavée à l’hydrogène. Une manière d’occuper un marché pour le moment balbutiant.
Le GPL a davantage séduit les automobilistes français en 2023
Dans un contexte où le carburant classique reste cher, les Français se sont davantage tourné vers la technologie GPL l’année dernière. L’offre de certaines marques comme Dacia et Renault n’y est certainement pas étrangère.
Ceux qui croient encore en la voiture à hydrogène
Alors que la plupart des grands constructeurs automobiles ont abandonné cette technologie et que les jeunes marques françaises revoient leurs promesses à la baisse, reste-t-il un avenir pour la voiture à hydrogène ? Certains le croient sincèrement.
Convertir son vieux diesel au GPL pour passer en Crit’Air 1 : vraie ou fausse bonne idée ?
Vous n’avez pas pu passer à côté. Depuis lundi, les reportages et articles se sont multipliés pour parler de la possible conversion des vieux diesels en véhicules à bicarburation gazole/GPL, ce qui leur permettrait d’avoir la vignette Crit’Air 1, synonyme d’absence de restrictions de circulation dans les ZFE. Mais est-ce vraiment une solution miracle ? Caradisiac fait le point.
La marque française NamX abandonne la pile à combustible pour un V8 à hydrogène
Alors qu’Hopium se bat contre la faillite, voilà des nouvelles de l’autre start-up française de voitures à hydrogène. NamX renonce à la pile à combustible et lui préfère un gros V8 à hydrogène dont la mise au point sera assurée par les spécialistes de Solution F. Son SUV doit arriver en 2027.
H2X Global dévoile son fourgon à hydrogène
Issu de la collaboration entre le constructeur australien H2X Global, spécialiste des véhicules à pile combustible et la société d’ingénierie auto KTM Technologies, le prototype de fourgon Hydrogen Professional Van a été dévoilé il y a quelques jours. Un véhicule qui pourrait offrir jusqu’à 400 kilomètres d’autonomie.