Grâce à son style encore plus fort et son hybridation enrichie, le Toyota C-HR II a de quoi séduire. Seulement, ses prix ont de quoi refroidir et donnent envie de se diriger les modèles d’occasion. Une bonne idée ?
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Toyota C-HR hybride rechargeable (2024) : l’économie au prix fort (Essai)
Pour la première fois, le Toyota C-HR va plus loin dans l’hybridation avec la possibilité de le recharger et rouler plus de 60 km sans brûler une goutte d’essence. Une offre convaincante sur le papier, mais qu’en est-il volant en main ?
Essai – Toyota C-HR Hybride 200 2WD (2024) : sport économique ?
En installant une mécanique hybride de 198 ch sous le capot de son nouveau C-HR, Toyota promet à la fois des performances élevées et une consommation au ras des pâquerettes. Pari tenu ?
Essai – Toyota C-HR (2024) : le SUV décomplexé
Le Toyota C-HR a connu un succès fulgurant sur le Vieux Continent. Cette seconde génération compte faire encore mieux grâce à deux atouts maîtres : un design fort et 3 motorisations hybrides. Essai de la version hybride non rechargeable de 140 ch.
Toyota C-HR 2024: nos premières impressions en direct vidéo
La première génération de C-HR a connu un succès fulgurant en Europe et notamment en France où elle a séduit plus de 100 000 clients. Retrouvez-nous ce lundi pour découvrir en live la nouvelle génération.
Retrouvez-nous demain pour découvrir en live le nouveau Toyota C-HR
La première génération de C-HR a connu un succès fulgurant en Europe et notamment en France où elle a séduit plus de 100 000 clients. Retrouvez-nous dès demain pour découvrir en live la nouvelle génération.
Prise en mains – Toyota C-HR (2023) : les bienfaits de la maturité
Après nous l’avoir laissé découvrir en juin dernier, Toyota nous a conviés en Belgique pour effectuer un galop d’essai de son tout nouveau C-HR hybride plug-in. Même s’il ne s’agit que d’un exemplaire de présérie vaguement camouflé, nous avons pu en déterminer les grandes lignes dynamiquement parlant.
L’audacieux prix de lancement du nouveau Toyota C-HR
Disponible à la commande depuis aujourd’hui dans sa version de lancement, le nouveau SUV hybride japonais coûte plus cher en location qu’un BMW iX1 électrique.