29 % des acheteurs de voitures électriques veulent retourner au thermique


Selon une étude du cabinet McKinsey, un peu moins d’un tiers des automobilistes passés à l’électrique dans 15 pays du monde souhaitent revenir au thermique. En cause : le manque d’infrastructures, le peu d’autonomie et le prix des autos. Mais ce taux de rejet est un peu inférieur en Europe.

La Volkswagen ID.7 Tourer Pro S compétitive mais hors de prix en version GTX


Désormais disponibles avec de grosses batteries permettant officiellement de dépasser les 700 km en autonomie maximale, la grande familiale électrique de Volkswagen nous paraît compétitive au prix proposé. En revanche, la variante GTX Tourer coûte aussi cher qu’une BMW i5 !

La marque Alpine va-t-elle nous faire frissonner avec l’hydrogène ?


L’INFO DU JOUR – Non seulement Alpine travaille sur les voitures de course à hydrogène, mais la marque pourrait carrément s’attaquer à Ferrari avec une voiture de sport dotée d’un moteur thermique fonctionnant avec ce combustible. Et si la réussite de la marque sportive de Renault ne passait pas que par l’électrique ?

Le Citroën C3 Aircross disponible en 5 ou 7 places veut séduire les familles. 


Apparu en 2017, le Citroën C3 Aircross change du tout au tout pour cette seconde génération :   personnalité renforcée, présentation intérieure modernisée, motorisation électrique et surtout une inédite configuration 7 places. Le nouveau C3 Aircross veut renforcer son attraction auprès des familles.

Quand la Mercedes-AMG E53 devient plus électrique que physique


Réduction des émissions de CO2 oblige, la E53 bénéficie d’une motorisation hybride plug-in développant jusqu’à 612 ch tout de même. Mais la berline est très lourde, d’autant qu’elle se pare d’une transmission intégrale. A-t-on affaire à une vraie sportive ?

La Porsche Taycan est-elle toujours une sportive électrique hors du commun ?


Premier véhicule 100 % électrique de Porsche, la Taycan a dès son lancement en 2020 représenté un enjeu majeur dans le cadre de sa stratégie d’électrification d’ici 2030. Un défi d’autant plus important que cette berline d’un nouveau genre se devait à tout prix de préserver l’ADN de la marque. Place maintenant à la version restylée au volant de la version Taycan Cross Turismo Turbo S fort de 950 ch.

Il fait 700 000 kilomètres sur la batterie d’origine de sa Tesla Model S


Voici sans doute le véhicule électrique pour lequel il est particulièrement facile de considérer sa dimension écologique. Un propriétaire de Tesla Model S a en effet parcouru 430 000 miles (688 000 kilomètres) au volant de sa tricorps survoltée sans changer la batterie.

Essai Lemmo One Mark II : l’outil pour vélotaf un chouia amélioré, mais plus cher


Seulement quelques mois après sa présentation, Lemmo améliore son modèle : capteur de couple, support smartphone intégré, compatible Find My d’Apple et 290 euros de plus. Le tout dans un poids contenu et avec un mode musculaire. Tient-on là le meilleur vélo pour vélotaffer ? Pas tout à fait.

Des câbles de charge rétractables installés sur des poteaux


Voici une idée très intéressante pour démocratiser la recharge des voitures électriques sans avoir à installer d’immenses stations. Il s’agit d’une borne montée sur un poteau dotée d’un câble rétractable. Un système qui libère totalement le sol.

À contre-courant : les alternatives thermiques au SUV Volvo EX30


Le Volvo EX30 est un SUV électrique citadin qui est produit en Chine. Comme tous les véhicules électriques que nous vous proposons dans « à contre-courant » il dispose d’une autonomie limitée et nécessite de longs arrêts pour se recharger. D’ici à 2035 et l’interdiction de ventes de véhicules neufs thermiques, on peut encore trouver de belles alternatives thermiques à ce Volvo EX30, en voici trois pour ce nouvel « à contre-courant ».