Industrie

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Ecologie / Electrique , Economie / Politique , Industrie , Véhicules électriques , Vinfast

La marque électrique Vinfast peut-elle faire mentir les journalistes automobiles ?


Fondé par un milliardaire vietnamien qui rêve de réussir comme Tesla, la nouvelle marque Vinfast a surpris tout le monde lors d’une introduction à la bourse américaine très mouvementée. Ce constructeur à la stratégie totalement hors normes peut-il faire mentir les journalistes et les analystes financiers comme avait réussi à le faire Elon Musk il y a une grosse décennie ?
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Road trip Caradisiac – Casa Seat Cupra : plus qu’un show room


Si la tradition se perd à Paris, les vitrines emblématiques des marques automobiles perdurent de l’autre côté des Pyrénées. Ouverte il y a trois ans sur les Champs-Élysées locaux, le Passeig de Gracia à Barcelone, la Casa Seat est beaucoup plus qu’une simple concession des deux marques locales. Visite guidée.
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Roadtrip Caradisiac – Interview de Sven Schuwirth, directeur des opérations de Cupra : « nous comptons vendre 500 000 autos dans trois ans »


Pour le directeur exécutif de la petite marque qui monte, les prochaines années seront décisives et les objectifs ambitieux : passer de 150 000 ventes annuelles en 2022, à 500 000 en 2026. Ou se situe Cupra dans la galaxie automobile ? Quels sont ses futurs développements à l’international ? A l’occasion du road trip espagnol de Caradisiace, il nous a tout dit.
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Ecologie / Electrique , Economie / Politique , France , Industrie , Valeo , Véhicules électriques

Valeo : « Il n’y a plus d’innovation sur le moteur thermique, c’est terminé. »


Au coeur de l’innovation automobile, l’entreprise française dispose d’une vision très précise des tendances d’un secteur résolument engagé sur la voie de l’électrification. Et pour qui en douterait encore, les efforts de R&D sur le thermique sont désormais au point mort.
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Economie / Politique , Equipement , Industrie , pneus

Michelin affiche un grand sourire, mais pas grâce à l’automobile


La filière automobile tout entière semble se porter comme un charme. Après Stellantis et Renault qui ont fait état de leurs excellents résultats, c’est au tour de Michelin d’afficher les siens, en forte hausse également.  Mais en y regardant de plus près, on s’aperçoit que ces bons chiffres ne sont pas liés aux pneus destinés aux voitures.
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Alfa Romeo , Carlos Tavares , Citroen , Ds , Economie / Politique , Fiat , Industrie , Lancia , Peugeot

Carlos Tavares se félicite des bons chiffres de Stellantis du présent, mais craint la brutalité actuelle et à venir


À l’occasion de la publication des résultats, exceptionnels, de Stellantis au premier semestre, son patron Carlos Tavares a discuté avec quelques médias, dont Caradisiac, pour faire le point sur la situation actuelle, et future, de son groupe.
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Rabais, cadeaux, salons…: Tesla devient-il un constructeur comme les autres?


Engagé dans la course aux volumes, Tesla multiplie les opérations de promotion. A sa manière certes, mais on constate que cette stratégie « à l’ancienne », inattendue pour cette marque iconoclaste, s’avère payante.
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Italie : que reste-t-il de ton automobile ?


Malgré le lancement de deux nouveaux modèles Fiat (la Topolino et la 600), l’italie n’est pas en odeur de sainteté dans le groupe Stellantis. La faute à un gouvernement qui n’aime pas les voitures électriques alors que la galaxie dirigée par Carlos Tavares attend des gages de confiance et des aides sonnantes et trébuchantes pour y déployer une gigafactory.
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Tout ça, c’est de la faute aux Chinois. Vraiment ?


C’est le coupable idéal, surtout pour les constructeurs européens. Pour eux, l’Empire du milieu n’a qu’une idée en tête : les détrôner pour imposer leurs voitures électriques chez nous. Et si nos propres marques étaient en partie responsables de cette prévisible invasion commerciale ?
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Citadine , Economie / Politique , Industrie , Nouveautés , Nouveaux modèles , R5 , R5 (2e Generation) , Renault , Usine , Voitures électriques

Renault R5 électrique : dans les coulisses de la fabrication des protos au Technocentre


Elle arrive début 2024, cette très attendue R5 électrique. Mais pour le moment, ce sont 60 prototypes qui sont fabriqués dans un endroit tenu très secret, au sein même du Technocentre, le « centre de réalisation des prototypes ». Une mini-usine dans laquelle, pour la première fois, des médias ont été autorisés à pénétrer. Caradisiac y était.
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