Essai vidéo – Mercedes GLC coupé (2023) : que du style ?


Comme lors de la précédente génération, le nouveau Mercedes GLC se décline désormais dans une version coupé.  Les lignes plus dynamiques sont-elles le reflet d’un comportement du même acabit ? Réponse avec l’essai de la version 300e, hybride rechargeable essence.

Pour l’instant, la Volkswagen ID.7 est trop chère pour le bonus écologique français


On ne connait pas encore le prix français de la nouvelle berline électrique de Volkswagen mais s’il reste proche du tarif allemand, il lui sera impossible de viser le bonus écologique français : elle coûte beaucoup plus cher que la Tesla Model 3 d’entrée de gamme et vise plutôt la Hyundai Ioniq6.

Essai – Peugeot e-308 (2023) : à peine arrivée, déjà dépassée, la 308 électrique ?


Après avoir commercialisé les versions thermiques et hybrides rechargeables de sa 308, Peugeot propose aujourd’hui la promise, et attendue, version électrique. Elle bénéficie du nouveau moteur 156 ch, et d’une batterie de 51 kWh utile. Des valeurs plutôt basses. Alors, déjà larguée alors qu’elle vient à peine de débarquer ? Pas si simple. Elle est surtout très (trop) chère… Voyons voir tout cela avec cet essai, en finition Allure.

Mercedes GLC coupé : les premières images en direct de l’essai


Comme c’était le cas de la première génération, le Mercedes GLC, second du nom, se décline désormais dans une version coupé. Au-delà de son look et de son comportement censé être plus dynamique, qu’apporte vraiment cette version ? Réponse avec les premières images, en direct de l’essai. 

Rendez-vous vendredi 25 aout pour les premières images de l’essai du Mercedes GLC coupé en direct


Comme c’était le cas de la première génération, le Mercedes GLC, second du nom, se décline désormais dans une version coupé. Au-delà de son look et de son comportement censé être plus dynamique, qu’apporte vraiment cette version. Réponse avec les premières images de l’essai en direct. 

Volkswagen ID.3 (2023) : nos mesures d’autonomie


Les autonomies, les consommations et les puissances de recharge revendiquées par les constructeurs sont uniformisées à travers le protocole WLTP. Ces valeurs sont souvent différentes de celles observées dans la réalité au volant de votre voiture électrique, car de nombreux paramètres extérieurs interviennent. Caradisiac vous propose ses propres mesures réalisées en conditions réelles. 

Plus de 100 km en électrique pour la BMW Série 5 hybride rechargeable


La nouvelle BMW Série 5 se dote de deux versions hybrides rechargeables, dont une 530e capable de parcourir plus de 100 km sans brûler une goutte de carburant et une 550e xDrive de près de 500 ch. Elles seront à découvrir au prochain salon de Munich qui ouvrira ses portes du 5 au 10 septembre prochain.

Essai longue durée – 4 000 km en Cupra Born: Cupra des villes, Cupra des champs


C’est la toute première fois qu’une voiture électrique prend part à un grand road trip Caradisiac. Au programme, 4 000 km en 8 jours à travers la France et l’Espagne, l’un des pays les moins bien lotis d’Europe en matière de recharge rapide. Mission impossible ?