Véhicules électriques

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À contre-courant : les alternatives au SUV Hyundai Kona Electric


Le Hyundai Kona est un modèle qui se vend bien dans la gamme du constructeur coréen. La nouvelle génération vient d’arriver dans les concessions et la version électrique a déjà été essayée par Caradisiac. Le nouveau Hyundai Kona Electric dispose d’une batterie plus généreuse et d’une motorisation revue. Malgré ces améliorations, l’autonomie déçoit avec une moyenne de 360 km au cours de l’essai. C’est bien moins qu’une version équipée d’un moteur thermique… Même si la fin des motorisations thermiques (pour les véhicules neufs) s’approche, 2035 est encore loin et l’on peut trouver des modèles plus polyvalents qui n’ont pas besoin de faire de longs arrêts en station de recharge pour poursuivre leur parcours. C’est pourquoi dans ce nouveau « à contre-courant » nous vous proposons trois alternatives « thermiques » au Hyundai Kona Electric.
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Ecologie / Electrique , Transports alternatifs , Véhicules électriques , Vélo

Moustache J.all : les concepts de SUV et trail peuvent-ils s’appliquer au vélo ?


Moustache a proposé quelque chose d’unique en matière de vélo récemment, avec un cadre ouvert dont le moteur est situé sur le bras oscillant. Résultat, un gabarit énorme, un style baroudeur, un poids élevé, une position de conduite très haute et un tarif salé. Tous les ingrédients du SUV et du trail sont réunis et on se demande donc si ce concept fait sens sur un vélo.
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Pour l’instant, le nouveau Mini Countryman (2023) est plus cher que le BMW iX1 en version électrique


Le nouveau Mini Countryman de troisième génération coûte inévitablement plus cher que l’ancien, mais il reste plus abordable que ses principaux concurrents « premium ». Sauf en version électrique, puisqu’il se limite pour l’instant à une version ultra-haut de gamme.
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Ecologie / Electrique , Equipement , pneus , Véhicules électriques , Voitures électriques

Pneus spéciaux pour voitures électriques : mythe ou réalité ?


Une étude récente effectuée auprès de 1 000 conducteurs de véhicules électriques (VE) indique que 76 % d’entre eux privilégieraient des pneus de rechange spécialement conçus pour leurs véhicules électriques. 60 % seraient même prêts à payer plus pour des pneus spécifiques. Mais un VE a-t-il réellement besoin de pneus spécifiques ?
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Les Byd resteraient moins chères que les autos européennes même si elles étaient fabriquées ici


Selon une légende tenace, les autos chinoises sont moins chères que les nôtres parce que le coût du travail est moins élevé en Asie qu’en Europe. Mais selon la banque suisse UBS, les marques de l’empire du milieu, et notamment Byd, ont d’autres atouts qui leur permettraient de rester très attractives, même si elles étaient assemblées sur notre propre sol.
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