Voitures hybrides rechargeables

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Break , Ecologie / Electrique , Nouveautés , Nouvelles versions , V60 , V60 (2e Generation) , Voitures hybrides rechargeables , Volvo

Essai – Volvo V60 Recharge T6 (2022) : stylé et efficient


Grâce à ses batteries à la capacité accrue, la V60 Recharge annonce désormais une autonomie électrique de 87 km. Voyons s’il tient ses promesses et offre tout ce qu’on attend d’un break Volvo : praticité, confort et sécurité. Ce, pour mieux oublier les SUV…
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Essai – Audi A3 45 TFSIe (2022) : l’agrément avant l’économie


Sur les deux A3 hybrides rechargeables proposées, nous testons la plus puissante, la 45 TFSIe. Forte de 245 ch, elle prétend pouvoir parcourir 63 km en tout électrique. Vérifions si elle y parvient, et constitue une alternative valable au diesel.
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Les hybrides rechargeables toujours sur la mauvaise pente


Ils étaient censés représenter l’idéal de la transition écologique, en permettant de rouler en électrique la plupart du temps la semaine, et en hybride thermique le reste du temps, sans crainte concernant l’autonomie. Mais les acheteurs se détournent de ce mode de carburation. Et les normes vont se durcir à l’avenir. Alors, est-ce la fin pour les PHEV ?
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Essai – Opel Grandland Hybrid 225 ch (2022) : l’électrique réussit à l’éclair


Restylé l’an dernier, le SUV allemand se décline en une version hybride de 225 ch, dotée de la même mécanique que les Peugeot 3008 et Citroën C5 Aircross électrifiés. Et pour cause, ce sont des clones techniques. Mais que vaut la variante Opel ?
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Enquête: 2035, le grand défi de la fin du thermique


Si l’automobile a déjà entamé sa mue électrique, la disparition des moteurs thermiques neufs à l’horizon 2035 en Europe constitue un véritable défi pour les constructeurs, les consommateurs, les énergéticiens et les pouvoirs publics. Decryptage.
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Le moteur thermique va-t-il décéder ce mercredi 8 juin?


Les eurodéputés votent aujourd’hui pour ou contre l’arrêt de la vente des véhicules thermiques neufs en 2035. L’un des enjeux est de savoir si, comme le défendent notamment les constructeurs de haut de gamme, une petite proportion de modèles hybrides rechargeables sera encore tolérée au-delà de cette date.
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Comment demander les aides à l’achat d’une occasion quand on achète à un particulier ?


Les pouvoirs publics proposent une série d’aides à l’achat, aussi bien pour les voitures neuves que pour les voitures d’occasion. Et bien sûr, ça marche aussi bien pour un achat à professionnel, que pour un achat à un particulier. Or, si le professionnel se charge en général de tout, lors d’un achat à un particulier, c’est à vous d’effectuer les démarches. Comment ça se passe ? C’est la question occasion de la semaine.
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Elon Musk va lancer Tesla dans la production de voitures thermiques dès 2024


Alors même que l’usine berlinoise de Tesla livre ses premiers exemplaires en France, Elon Musk, le charismatique P.-D.G., a tenu conférence de presse hier soir (donc tard dans la nuit pour nous). Il y a fait une annonce à laquelle personne ne s’attendait. Il compte, à rebours de toute l’industrie, lancer Tesla dans la fabrication de modèles thermiques (hybrides rechargeable plus précisément), plus rentables selon lui. Et ce dès 2024.
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Voitures hybrides rechargeables : y a-t-il des aides à l’achat en occasion ?


Après avoir évoqué les aides à l’achat d’une voiture électrique d’occasion, voyons maintenant ce qu’il en est pour les hybrides rechargeables quand on ne les achète pas neuves. Bénéficient-elles aussi d’aides ? Ou faut-il oublier ? C’est la question occasion de la semaine.
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Essai – Kia Sportage Hybride Rechargeable (2022) : l’offensive électrisée coréenne continue


Pas de jaloux, la cinquième génération de Kia Sportage en offre pour tous les goûts : essence et diesel microhybridés, hybride simple et maintenant hybride rechargeable. Et c’est de cette dernière version dont nous avons pris le volant pour la première fois sur l’île de Ré.
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Project Thunderball, la première Wiesmann électrifiée


S’adapter ou mourir, c’est ce que doivent faire de nombreux constructeurs automobiles bien établis mais aussi les quelques artisans automobiles ayant survécu jusqu’à aujourd’hui en se lançant dans l’électrification de ses modèles. Parmi ces derniers, l’allemand Wiesmann renaît de ses cendres et a de grandes ambitions dans le domaine.
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Essai – DS 9 E-Tense 250 (2022) : plus de puissance mais surtout une plus grosse batterie


La DS 9 a connu des débuts difficiles l’année dernière à cause de soucis de production mais le fer de lance de la production française s’offre cette année deux nouvelles versions : le haut de gamme E-Tense 4×4 360, dont vous pouvez déjà lire l’essai sur Caradisiac, et cette E-Tense 250 dont le nom indique qu’elle gagne en puissance mais pas qu’elle hérite d’une nouvelle batterie.
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Essai – Mercedes C300e (2022) : à la pointe


En matière d’électrification, Mercedes fait des progrès considérables de modèle en modèle, s’affirmant comme une des marques européennes les plus prolixes et pointues dans le modèle. C’est le cas pour l’électrique, avec des EQA et EQS qui font office de référence, mais aussi de l’hybride rechargeable, comme le démontre cette C300e.
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Ds , Ds 9 , Ecologie / Electrique , Grande Berline , Nouveautés , Nouvelles versions , Voitures hybrides rechargeables

Essai – DS 9 E-Tense 4×4 360 (2022) : la figure de proue du fleuron de l’industrie automobile française


Vous avez sous les yeux le modèle le plus puissant et le plus cher de la toute la production automobile française actuelle et c’est traditionnellement une charge très lourde à porter avec un succès loin d’être garanti face à une concurrence allemande à l’hégémonie insolente. Mais la DS 9 part cependant avec un avantage certain : son confort de suspensions sans pareil contre lequel il faut verser ailleurs des sommes largement dans les six chiffres pour prétendre l’égaler. Mais lui offrir 360 ch n’est pas un peu gâcher la recette ?
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En 2021, il s’est vendu en Europe plus d’hybrides que… de diesel !


Si en France, les modèles hybrides ne sont pas encore passés devant les diesels (17,47 % de part de marché contre 21,07 %), ce n’est désormais plus le cas en Europe. Cela s’est joué à un cheveu, 48 véhicules pour être précis, mais ça y est, c’est fait, le diesel est désormais distancé. Et si on ajoute les hybrides rechargeables et les électriques, alors là…
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Essai – Jeep Compass 4xe 240 (2022) : performant, efficient mais très cher


S’adapter ou mourir : les liens entre Jeep et la nature ont longtemps rimé avec crapahutage dans les bois et traversée de gué plein gaz mais la marque américaine a finalement été rattrapée par les différentes législations visant à réduire les émissions de CO2 que l’on retrouve un peu partout. Impossible donc de ne pas céder à la fée électricité et l’on retrouve désormais des motorisations hybrides rechargeables sur de nombreux modèles de la gamme dont le Compass fraîchement restylé. Mais n’est-ce pas trop tard pour prendre le TGV en marche ? Pour le savoir, nous l’avons essayé dans sa version 4xe de 240 ch, la plus puissante.
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Guide 2022 – Tous les hybrides et hybrides rechargeables du marché, lequel acheter ?


En attendant que le véhicule purement électrique trouve une place plus importante dans les gammes des constructeurs pour satisfaire tous les besoins et que les possibilités de recharge rapide se multiplient sur l’ensemble du territoire, des déclics plus politiques ou économiques que techniques, la meilleure alternative au 100 % thermique reste aujourd’hui l’hybride, qu’il soit rechargeable ou non, quand on souhaite n’avoir qu’une seule voiture. Et il y a le choix : plus de 200 modèles sont éparpillés dans la grande majorité des catégories et nous en avons fait une liste exhaustive en précisant les meilleurs.
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Audi , Ecologie / Electrique , rallye-raid , Sport Auto , Voitures hybrides rechargeables

Reportage – Audi au Dakar, toute une aventure


Pour la première fois de son histoire, Audi s’engage officiellement au rallye Dakar avec une auto de son cru, la RS Q e-tron. Derrière cette annonce se cache un travail de longue haleine dans lequel de grands noms de cette course jouent un rôle-clé, comme Stéphane Peterhansel. Nous avons été invités à discuter avec le pilote, au cours d’une opération où un parcours off-road assez instructif nous a été proposé. Pas dans le sable, hélas…
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Les tops/flops de la rédaction 2021 (1/10)


La fin d’année est l’occasion de jeter un coup d’œil dans le rétro. Chaque jour pendant cette période des fêtes, les journalistes de la rédaction de Caradisiac vous font part de leurs enthousiasmes et de leurs coups de griffes. Aujourd’hui, Alexandre Bataille, journaliste essayeur vous donne son top/flop 2021.
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