Voitures hybrides rechargeables

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Les 5 hybrides (et hybrides rechargeables) à ne pas manquer – Vidéo en direct du Mondial de Paris 2022


Entre voitures thermiques et électriques, il y a les hybrides, rechargeable ou non. Voici notre sélection des 5 modèles à ne pas manquer sur les stands des constructeurs, au Mondial de Paris 2022.
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Essai – DS 7 restylé (2022) E-Tense 4×4 360 : le premium sportif à la française en a-t-il dans les jambes ?


Le DS 7 Crossback a longtemps été la meilleure vente de DS en France. Il est aujourd’hui restylé. Au passage, il perd son « Crossback » pour devenir DS 7 tout court, mais gagne une version de pointe, forte d’une motorisation hybride rechargeable de 360 ch. Le DS 7 doté d’un gros cœur en a-t-il aussi dans les jambes ? Réponse avec notre essai, dans l’arrière-pays niçois.
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Les ventes de voitures électriques vont bien, le déploiement des bornes un peu moins.


Bonne nouvelle, les ventes de modèles électriques suivent la trajectoire voulue par les pouvoirs publics. Mauvaise nouvelle, le déploiement des infrastructures de recharge progresse deux fois moins vite qu’en 2021.
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Essai vidéo – DS 7 restylée (2022) : un deuxième 7 pour confirmer


Nouveau nom, look inédit, moteur plus puissant, autonomie électrique accrue, la DS 7 change tout ou presque mais conserve son contenu technologique très riche et sa présentation valorisante. De quoi lui permettre de confirmer un excellent début de carrière. Essai de la version hybride rechargeable de 225 ch, qui devrait représenter la majorité des ventes.  
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Essai – DS 7 restylée (2022) : un deuxième 7 pour confirmer


Nouveau nom, look inédit, moteur plus puissant, autonomie électrique accrue, la DS 7 change tout ou presque mais conserve son contenu technologique très riche et sa présentation valorisante. De quoi lui permettre de confirmer un excellent début de carrière. Essai de la version hybride rechargeable de 225 ch, qui devrait représenter la majorité des ventes.  
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Essai – Opel Grandland Hybrid4 300 PHEV : que vaut le plus cher et puissant des Grandland ?


L’Opel Grandland X a été restylé il y a maintenant plus d’un an. Il y a perdu son X, devenant simplement Grandland, et y a gagné une toute nouvelle face avant, avec une calandre baptisée « Vizor ». Il garde aussi une version hybride rechargeable de pointe, affichant 300 ch, que nous n’avions pas encore essayée. Voici qui est chose faite. 
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Essai – Volvo V60 Recharge T6 (2022) : stylé et efficient


Grâce à ses batteries à la capacité accrue, la V60 Recharge annonce désormais une autonomie électrique de 87 km. Voyons s’il tient ses promesses et offre tout ce qu’on attend d’un break Volvo : praticité, confort et sécurité. Ce, pour mieux oublier les SUV…
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Essai – Audi A3 45 TFSIe (2022) : l’agrément avant l’économie


Sur les deux A3 hybrides rechargeables proposées, nous testons la plus puissante, la 45 TFSIe. Forte de 245 ch, elle prétend pouvoir parcourir 63 km en tout électrique. Vérifions si elle y parvient, et constitue une alternative valable au diesel.
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Les hybrides rechargeables toujours sur la mauvaise pente


Ils étaient censés représenter l’idéal de la transition écologique, en permettant de rouler en électrique la plupart du temps la semaine, et en hybride thermique le reste du temps, sans crainte concernant l’autonomie. Mais les acheteurs se détournent de ce mode de carburation. Et les normes vont se durcir à l’avenir. Alors, est-ce la fin pour les PHEV ?
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Essai – Opel Grandland Hybrid 225 ch (2022) : l’électrique réussit à l’éclair


Restylé l’an dernier, le SUV allemand se décline en une version hybride de 225 ch, dotée de la même mécanique que les Peugeot 3008 et Citroën C5 Aircross électrifiés. Et pour cause, ce sont des clones techniques. Mais que vaut la variante Opel ?
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Enquête: 2035, le grand défi de la fin du thermique


Si l’automobile a déjà entamé sa mue électrique, la disparition des moteurs thermiques neufs à l’horizon 2035 en Europe constitue un véritable défi pour les constructeurs, les consommateurs, les énergéticiens et les pouvoirs publics. Decryptage.
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Le moteur thermique va-t-il décéder ce mercredi 8 juin?


Les eurodéputés votent aujourd’hui pour ou contre l’arrêt de la vente des véhicules thermiques neufs en 2035. L’un des enjeux est de savoir si, comme le défendent notamment les constructeurs de haut de gamme, une petite proportion de modèles hybrides rechargeables sera encore tolérée au-delà de cette date.
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Comment demander les aides à l’achat d’une occasion quand on achète à un particulier ?


Les pouvoirs publics proposent une série d’aides à l’achat, aussi bien pour les voitures neuves que pour les voitures d’occasion. Et bien sûr, ça marche aussi bien pour un achat à professionnel, que pour un achat à un particulier. Or, si le professionnel se charge en général de tout, lors d’un achat à un particulier, c’est à vous d’effectuer les démarches. Comment ça se passe ? C’est la question occasion de la semaine.
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Elon Musk va lancer Tesla dans la production de voitures thermiques dès 2024


Alors même que l’usine berlinoise de Tesla livre ses premiers exemplaires en France, Elon Musk, le charismatique P.-D.G., a tenu conférence de presse hier soir (donc tard dans la nuit pour nous). Il y a fait une annonce à laquelle personne ne s’attendait. Il compte, à rebours de toute l’industrie, lancer Tesla dans la fabrication de modèles thermiques (hybrides rechargeable plus précisément), plus rentables selon lui. Et ce dès 2024.
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Voitures hybrides rechargeables : y a-t-il des aides à l’achat en occasion ?


Après avoir évoqué les aides à l’achat d’une voiture électrique d’occasion, voyons maintenant ce qu’il en est pour les hybrides rechargeables quand on ne les achète pas neuves. Bénéficient-elles aussi d’aides ? Ou faut-il oublier ? C’est la question occasion de la semaine.
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Essai – Kia Sportage Hybride Rechargeable (2022) : l’offensive électrisée coréenne continue


Pas de jaloux, la cinquième génération de Kia Sportage en offre pour tous les goûts : essence et diesel microhybridés, hybride simple et maintenant hybride rechargeable. Et c’est de cette dernière version dont nous avons pris le volant pour la première fois sur l’île de Ré.
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