Depuis le début de l’année, l’écrivain se sent investi d’une mission : défendre la veuve, l’orphelin et les gueux contre les méchantes ZFE. Mais son combat n’est-il pas un peu fantasmé ?
ZFE
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Les ZFE-m jugées injustes
Une grande majorité de Franciliens, de Français et d’Européens jugent les ZFE-m injustes, sans pour autant en réprouver la mise en place. En revanche, ils ne croient pas que l’électrique remplacera totalement le thermique un jour.
ZFE : un projet de loi demande leur suspension
Un groupe de 35 députés a déposé une proposition de loi visant à instaurer un moratoire de 5 ans sur les ZFE en France
L’ Allemagne supprime ses ZFE
De plus en plus de métropoles allemandes suppriment leurs ZFE. En 2024, plus d’une dizaine d’agglomérations a réinstauré la libre circulation automobile. Sans restriction d’âge, de motorisation ou de taux d’émission du véhicule.
Une nouvelle ZFE en place dans le Pays basque dès juin prochain
Elle s’étendra sur la bande littorale de Tarnos à Hendaye en n’intégrant pas moins de onze communes.
Une Tesla au prix effronté et une Citroën qui rentre dans le rang
Le Tesla Model Y revient en version très augmentée, mais au prix beaucoup plus élevé. De son côté, la (trop ?) méconnue Citroën C4 revient elle aussi, mais pour séduire, elle compte sur un design sage comme une image.
Pour le moment, pas de cohue pour obtenir une dérogation dans la ZFE parisienne
La ZFE autour de Paris s’est durcie depuis le 1er janvier avec toutefois la mise en place de dérogations pour pouvoir y circuler. La Métropole ne croule pas sous les demandes, mais cela pourrait évoluer…
Électrification : le courant a du mal à passer en continu
Dans ses perspectives pour 2025, l’Avere-France insiste sur l’urgence d’électrifier les flottes automobiles et prône l’exemple de la Belgique. Cela profiterait à l’ensemble du parc national.
Les électriques et les modèles Crit’Air 1 séduisent de plus en plus en occasion
Si le marché de l’occasion reprend des couleurs, toutes les catégories de véhicules ne sont pas logées à la même enseigne. Celles qui profitent de la vignette Crit’Air 1 et fonctionnant aux watts sont privilégiées.
ZFE : l’usine à gaz hilarant qui entend lutter contre les gaz polluants
La mise en place des zones à faibles émissions est tellement complexe qu’elle en devient comique. C’est surtout l’exemple d’une difficulté française à coordonner des politiques locales et nationales, et à sortir des impasses administratives. Du fait de cette complexité, même la maréchaussée n’y retrouve pas ses petits.
Dès demain, vous risquez l’amende en ville avec votre voiture « polluante »
A partir du 1er janvier 2025, vous n’aurez plus le droit de circuler dans les ZFE de Paris, Montpellier, Lyon et Grenoble avec votre voiture arborant une vignette Crit’Air 3. Soit des véhicules pas si anciens que ça car datant au maximum d’avant 2011 pour les diesels et d’avant 2006 pour les modèles à essence.
Les bilans 2024 – Louis-Cyril Tharaux : « que le public puisse définitivement renouer avec l’esprit des salons autos ! »
Louis-Cyril Tharaux, rédacteur pour les rubriques Rétro et Faits-divers, vous partage ses impressions sur l’année écoulée et sur celle à venir.
Ile-de-France: faut-il se débarraser en urgence de sa voiture classée Crit’Air 3?
L’INFO DU JOUR. A partir du 1er janvier prochain, les voitures classées Crit’Air 3 seront interdites de circulation dans un périmètre délimité par l’A86. Pour autant, certaines tolérances s’appliqueront, et c’est heureux dans un contexte de rabotage des aides à l’achat de véhicules dits propres.
Leasing social et bonus: encore 2 mois pour profiter des conditions optimales, car ensuite…
Sans surprise, toutes les aides à l’achat des voitures écolo vont être sévérement rabotées l’an prochain.
Plus d’un demi-million de véhicules seront « bloqués » dans le Grand Paris dès janvier prochain
L’échéance a été maintes fois reportée, mais cette fois-ci, elle va s’appliquer. À partir du 1er janvier 2025, la ZFE-m du Grand Paris va se durcir en interdisant les véhicules Crit’Air 3, c’est-à-dire les essence d’avant 2006 et les diesel d’avant 2011 d’y circuler.
Une nouvelle métropole recule face aux restrictions de circulation
L’Eurométropole de Strasbourg assouplit son calendrier concernant le déploiement de sa ZFE. Les véhicules Crit’Air 3 pourront y circuler jusqu’en décembre 2026.
Lyon va-t-il reculer sur sa ZFE comme Marseille ?
Lyon doit théoriquement interdire l’accès à son centre-ville à environ un quart de ses automobilistes à partir de janvier 2025 en excluant les vignettes Crit’Air 3. Sachant que ce sont surtout les plus pauvres dont on parle, la mesure paraît très risquée socialement.
La circulation routière première gêne sonore pour les Français
Plus de la moitié des Français se dit fortement gênée par les nuisances sonores extérieures. Quatre personnes sur 10 pensent que cela a des répercussions sur leur santé physique ou psychologique et n’hésitent pas à pointer la circulation automobile comme cause principale de cette gêne.
Pic de pollution et véhicule électrique : quelles sont les règles ?
Depuis quelques années les pics de pollution se multiplient. En hiver, du fait du vent d’Est qui nous ramène les particules du charbon allemand, et en été où la chaleur ambiante fixe littéralement la pollution au-dessus des villes. Résultat : des restrictions de circulation incessantes. Mais qu’en est-il pour les véhicules électriques qui, potentiellement, ne polluent pas ?
Un « Pass ZFE » mis en place à Rouen
Grâce à une amélioration de la qualité de l’air, la métropole rouennaise va assouplir sa Zone à Faibles Émissions en accordant un Pass ZFE disponible 24 jours par an quel que soit le véhicule.
ZFE : quelles agglomérations seront concernées en 2025 ?
Grâce à une qualité de l’air qui s’est améliorée, la mise en place des Zones à faibles émissions à l’horizon 2025 tourne au ralenti. Voici dans le détail les agglomérations qui interdiront les voitures Crit’Air 3 en 2025 et les territoires de vigilance.
Vers une explosion de la bulle électrique ?
Comparer la voiture électrique à l’Internet ? Voilà qui n’est pas forcément incongru. À la fin des années 90, le web attirait tous les investisseurs et le Nasdaq était euphorique comme jamais. Mais en mars 2000, tout explose, les valorisations se dégonflent et les investisseurs s’en vont jouer ailleurs. Sauf que deux décennies plus tard, qui a gagné au bonneteau boursier ? La tech et le web. La voiture électrique emprunte peut-être le même chemin, et gagnera à la fin.
Camping-cars : ils ont une dérogation pour circuler dans les ZFE depuis l’instauration de ces zones
Une autorisation particulière permet aux vans, comme aux grands camping-cars, quelque soit leur vignette Crit’Air, de circuler dans les zones à faibles émissions depuis leur mise en place. Pourquoi et comment ? Explications.
La Fédération des véhicules d’époque invente l’anti-ZFE
D’ici la fin de l’année, quelques 200 collectivités seront labellisées « Villes et villages d’accueil des véhicules d’époque. »
2035, le moteur thermique encore là ?
Mainmise chinoise sur la filière des batteries et de ses matériaux, vulnérabilité des constructeurs occidentaux, baisse ou disparition des bonus, de nombreux faits et signaux indiquent qu’on ne vendra pas que des voitures électriques dans 11 ans en Europe.
L’actu de la semaine en photo – Les citadines n’ont pas dit leur dernier mot et les ZFE se dégonflent.
La nouvelle Suzuki Swift a gardé quelques unes des qualités de celle qui l’a précédé. Mais pour ceux qui sont à la recherche d’une citadine d’occasion bon marché, la Fiat Grande Punto leur tend les bras. Ils pourront rouler sans crainte dans les ZFE, malgré une vignette Cit’Air 3 : l’interdiction d’y circuler est levée, sauf à Paris et Lyon.
Hormis à Paris et Lyon, les Crit’Air 3 sont à nouveau autorisées dans les ZFE
La décision est tombée hier en fin d’après-midi : les voitures à essence d’avant 2005 et les diesel d’avant 2010 pourront circuler dans les ZFE. Sauf dans les agglomérations de Paris et de Lyon qui devront continuer à les bouter hors de la cité.
Vidéo micro-trottoir : ce que pensent les Marseillais de leur ZFE
La ZFE de Marseille n’exclura finalement pas les automobilistes roulant avec des véhicules Crit’Air 3 ou plus anciens en septembre 2024, ce qui revenait à interdire l’accès de la ville aux habitants les plus pauvres de la région. On a demandé aux Marseillais ce qu’ils pensaient de cette mesure.
Match essence/diesel : une citadine diesel d’occasion peut-elle être un bon plan ?
Les citadines carburant au diesel peuplent encore abondamment les annonces des particuliers, comme des professionnels. Faut-il d’emblée les écarter ou au contraire se pencher sur leur cas ? Des (bonnes) affaires sont-elles envisageables ?
Marseille n’ose pas bannir les voitures des plus pauvres
Alors qu’elle devait bannir les véhicules Crit’Air 3 dès la rentrée 2024, la métropole d’Aix-Marseille a décidé de reporter cette mesure. L’idée d’interdire de la circulation plus de 300 000 véhicules, appartenant souvent aux tranches les plus pauvres de la population, ne passe pas.