L’automobile serait-elle la variable d’ajustement du budget de l’État ? Au vu des dernières dispositions prises ou envisagées par l’exécutif, il y a de quoi se poser la question. Professionnels et particuliers, tout le monde est touché.
Finance
Ajout automatique par WPeMatico
Le bénéfice de BMW est divisé par six
la marque bavaroise semblait à l’abri de la tempête qui secoue l’automobile allemande depuis plusieurs mois, mais le constructeur vient d’annoncer ses chiffres du troisième trimestre et ils sont en pleine dégringolade.
Devinez quelles sont les marques automobiles les plus puissantes du monde
Dans le nouveau classement des marques les plus puissantes du monde, le premier constructeur automobile se situe à la sixième place. Mais loin derrière les plus grosses entreprises de la « tech ».
Fin de concessions autoroutières : pas de renationalisation, mais une meilleure gestion
L’échéance approche : entre 2031 et 2036, les contrats liant l’État aux sociétés autoroutières viennent à expiration. Un rapport du Sénat pointe les défauts des concessions actuelles et préconise quelques pistes pour les futures conventions, à l’exclusion d’une nationalisation.
BMW contre les taxes européennes sur les autos provenant de Chine…
Craignant que les décisions européennes nuisent à ses affaires dans l’Empire du Milieu, la firme Munichoise invite l’Allemagne à voter contre des droits de douane plus élevés sur les véhicules électriques fabriqués en Chine.
Aramco se paie 10 % de Horse, la partie thermique de Renault
L’INFO DU JOUR – Le pétrolier saoudien a enfin pris une participation dans Horse, l’entité de Renault destinée aux moteurs thermiques. Une prise de captal moins importante que prévu. Explications.
Volkswagen et Rivian : l’association des blessés de l’électrique
Si la turbulence n’est que passagère pour le groupe allemand, la situation de l’entreprise américaine est plus dramatique. Reste que la coentreprise que les deux constructeurs ont scellée cette semaine constitue un appel d’air pour l’un comme pour l’autre. Même si elles ne sont pas tirées d’affaire pour autant.
Polestar, une nouvelle marque électrique en difficulté ?
Cousine de Volvo et Geely, la marque Polestar du groupe Geely passe un début d’année très compliqué. Elle voit ses ventes baisser et cache sa comptabilité, au risque de se faire exclure de la bourse américaine.
L’épineux problème du financement des voitures électriques « mon leasing électrique »
Après le gros succès du leasing social aidant à louer des voitures électriques, les concessionnaires demandent maintenant à l’Etat de régler la facture. Et il y a beaucoup de dettes…
Toyota et la domination tranquille
Le constructeur japonais vient de livrer ses résultats et ils sont stratosphériques. Avec un bénéfice de 32 milliards de dollars, celui que l’on pensait à la traîne de la révolution électrique a creusé le sillon de l’hybride, et bien lui en a pris.
Pour les constructeurs européens, les États-Unis c’est plus l’Amérique
Les États-Unis ne sont plus un eldorado pour les marques européennes. Elles vont devoir s’adapter aux tarifs syndicaux, et voient leurs ventes baisser dans un pays pourtant essentiel à leur chiffre d’affaires.
Amendes routières (radar et autres) : des recettes en forte hausse en 2023
En 2023, l’État a récolté plus de 2 milliards d’euros avec les amendes envoyées par le Centre de Rennes, dont la moitié sans doute via les seuls radars automatiques. Le niveau, haut, atteint en 2017 est ainsi retrouvé, ou presque, après les Gilets jaunes et la crise Covid. Pour la Cour des Comptes, ces recettes restent potentiellement aléatoires compte tenu du changement climatique et des politiques associées. Elles ne permettent surtout pas d’établir un lien avec l’amélioration de la Sécurité routière, ce qui est pourtant leur but. Décryptage.
Renault qui rit et Nissan qui pleure
Simultanément, les deux groupes ont dévoilé leurs résultats trimestre ce qui concerne Renault, et leurs prévisions annuelles pour Nissan. Et si ce dernier accuse un coup de moins bien, le Français se porte parfaitement bien. Une situation inversée par rapport à ce qu’elle était il y a quelques années encore.
Honda et Nissan, la nouvelle Alliance ?
Les deux constructeurs japonais ont décidé de s’allier pour partager une future plateforme électrique. Les prémices d’une nouvelle super-Alliance ou plutôt une uniformisation à venir de l’automobile si Renault, Volkswagen, Nissan et Honda partagent tous une même mécanique ?
La rentabilité de Porsche en chiffres
Porsche gagne évidemment beaucoup plus d’argent sur chaque modèle vendu que le groupe Stellantis. Les excellents chiffres de l’année 2023 dévoilés par le constructeur allemand nous rappellent tout de même que face à une référence de la rentabilité comme Porsche, le groupe issue de la fusion entre PSA et Fiat n’a vraiment pas à rougir en la matière.
L’arrivée de Lotus en bourse ne se passe pas bien
Alors que Lotus vient de lancer son SUV électrique Eletre et se prépare à en faire de même pour la berline Emeya, son introduction en bourse ne s’est pas passée de la meilleure des façons.
Stellantis-Ayvens : l’accord à 500 000 véhicules
Le groupe Stellantis vient de signer ce lundi un accord avec Ayvens, une filiale de la Société Générale et leader de la location longue durée et de la gestion de flottes. Les termes de l’accord portent sur l’achat pour la flotte Europe d’Ayvens de 500 000 véhicules d’ici 2026.
Stellantis souhaite-t-il réellement racheter Renault, Ford ou General Motors ?
Quelques petites phrases lancées par Carlos Tavares le 1er février ont suffi à alimenter le buzz autour d’un nouvel agrandissement de la galaxie Stellantis. Qu’en est-il réellement ? le Franco-Américain peut-il vraiment s’offrir l’un ou l’autre mastodonte de l’automobile mondiale ?
2023 : Toyota toujours leader mondial des ventes automobiles
Numéro un mondial en termes de vente automobile pour la quatrième année consécutive, Toyota mise toujours sur les particuliers pour assurer sa croissance, mais avec un regain d’intérêt pour les parcs d’entreprise.
Pourquoi Renault renonce à introduire Ampère en Bourse ?
L’opération d’introduction sur les marchés de l’entité électrique du groupe n’est pas reportée : elle est purement et simplement annulée. Plusieurs raisons ont poussé Luca de Meo à renoncer. Décryptage.
Hyundai explore de nouveaux relais de croissance
Après une bonne année 2023, Hyundai, envisage pour 2024, une croissance de 5 % avec la mise en place de nouveaux services aux particuliers et surtout aux entreprises.
La voiture électrique plombe la balance commerciale française
D’après un récent rapport des douanes, la dégradation du solde commercial des voitures est en premier lieu due aux importations de véhicules électriques.
Les tops/flops de la rédaction 2023 (10/11)
La fin d’année est l’occasion de jeter un coup d’œil dans le rétro. Chaque jour pendant cette période des fêtes, les journalistes de la rédaction de Caradisiac vous font part de leurs enthousiasmes et de leurs coups de griffes. Aujourd’hui, Stéphanie, journaliste, vous donne son top/flop 2023.
Renault commence à baisser ses parts dans Nissan
Comme prévu, Renault commence à rendre à Nissan son capital pour redevenir son égal dans l’Alliance Renault-Nissan-Mitubishi. Et Nissan doit devenir actionnaire de sa nouvelle division Ampère.
Le futur d’Ampère ? Rendez-vous à partir de 14h pour suivre les annonces de Renault
Le groupe Renault va présenter la stratégie de sa nouvelle entité Ampère lors d’une conférence de presse de plusieurs heures. Ampère représente une entité cruciale puisqu’elle se concentrera sur le développement de la voiture électrique au niveau mondial avec notamment un modèle « Legend » vendu moins de 20 000 €. Vous pourrez suivre en temps réel comment Renault ambitionne de vendre un million de véhicules électriques d’ici 2030.
Le futur d’Ampère ? Rendez-vous demain pour suivre les annonces de Renault à partir de 14h
Le groupe Renault va présenter la stratégie de sa nouvelle entité Ampère lors d’une conférence de presse de plusieurs heures. Ampère représente une entité cruciale puisqu’elle se concentrera sur le développement de la voiture électrique au niveau mondial. Vous pourrez suivre en temps réel comme Renault ambitionne de vendre un million de véhicules électriques d’ici 2030.
PV-Radars : prévision de recettes en forte hausse en 2024 !
Dans le cadre du prochain projet de loi de Finances, le chiffre d’affaires convoité de la politique répressive sur la route en 2024 vient d’être dévoilé. S’il se réalise, il flirtera avec les meilleures années, en particulier celle de 2017, jamais égalée depuis, en raison de la vague de vandalisme sur les radars lors de la crise des gilets jaune et l’émergence du Covid. Revue de détails de ce qui est programmé (recettes, nombre de radars, AFD…).
Carburants à prix coûtant : qui fait quoi ?
La vente à « prix coûtant » démarre dès ce vendredi chez Carrefour et Leclerc. Est-ce une si bonne nouvelle pour le pouvoir d’achat et les porte-monnaie ? Au mieux, cela ne fera guère plus de quelques euros gagnés par plein !
Carburants : la vente à perte est morte, vive le prix coûtant !
Face à l’inflation des prix du carburant, Emmanuel Macron annonce la création d’un nouveau chèque – de 100 euros max – pour les rouleurs les plus pauvres, ainsi qu’une nouvelle pression sur toute la filière pour davantage de « transparence », et une distribution « à prix coûtant ». La vente à perte que le gouvernement devait autoriser, via son prochain projet de loi de Finances, est enterrée.