Endettement, pénurie de composants, manque de volumes, l’industrie des équipementiers automobiles traverse une crise profonde et risque de perdre la moitié de ses emplois d’ici à 2030. La filière brûle, pendant ce temps l’État et les constructeurs regardent ailleurs.
Voitures électriques
Ajout automatique par WPeMatico
Historique : en Norvège, les voitures électriques ont dépassé en nombre les voitures à essence, mais les diesels résistent…
La Norvège est LE pays champion du véhicule électrique. On le savait déjà. Mais il vient aussi de devenir le premier pays du monde dans lequel les VE sont plus nombreux sur les routes que les voitures carburant au sans-plomb. C’est unique, et historique. Mais les diesels sont encore les plus nombreux…
Avec le départ de Thierry Breton, la filière auto perd son meilleur atout à Bruxelles
La démission surprise du commissaire français à Bruxelles fait l’affaire de la présidente Ursula von der Leyen, mais pas du tout celle des constructeurs automobile qui avaient trouvé une oreille attentive en la personne de Thierry Breton
La voiture électrique est-elle en panne ?
Ses ventes se tassent et le doute s’installe, des lancements de nouveaux modèles et des chantiers d’usines de batterie sont reportés et les constructeurs supplient l’Europe de reporter ses quotas de production de voitures électriques.
Le Volvo EX90 électrique peut-il faire oublier le bon vieux XC90 thermique ?
Avec ce EX90, Volvo annonce un SUV 7 places électrique aussi raffiné que le frangin XC90 et une autonomie flirtant avec les 580 km. De quoi séduire les grandes familles en quête d’un véhicule « vert » BCBG. Reste à savoir si les promesses sont tenues…
Volkswagen et Stellantis, les Calimero de l’auto
« C’est trop injuste » clamait le petit canard au chapeau en forme de coquille d’œuf. Les constructeurs occidentaux, VW et Stellantis en tête, ont la fâcheuse tendance à en dire autant, accusant la voiture électrique, les politiques et les constructeurs chinois d’être à l’origine de tous leurs maux. Et si les vrais coupables n’étaient qu’eux-mêmes ?
Le salon de l’automobile électrique, testez gratuitement une quinzaine d’électriques
Véritable tour de France de la mobilité zéro émission, le Salon de l’automobile électrique, dont Caradisiac est partenaire, pose ses valises à Lille le dimanche 8 septembre. Les principaux modèles du marché sont proposés à l’essai, et c’est gratuit !
Le bonus électrique et le leasing social victimes du budget 2025 ?
les premières esquisses du budget 2025 pourraient bien raboter un peu plus encore les aides à la voiture électrique, que ce soit au niveau de celles destinées aux plus modestes comme du bonus réservé à l’achat d’une voiture électrique.
En Europe, les électriques et PHEV font flop, les hybrides sont au top
Les chiffres de ventes du mois de juillet au niveau européen sont tombés. Et dans un marché qui stagne à + 0,2 %, les voitures électriques chutent de 10,8 % et les hybrides rechargeables (PHEV) de 14,1 %. En France, les VE progressent toujours mais… très peu.
La Renault 5 peut-elle inquiéter la Mini? (vidéo)
La nouvelle Renault 5 électrique sera l’une des stars d’un automne qui s’annonce très riche en nouveautés. Nous la confrontons en avant-première à la Mini Cooper, référence de la catégorie des citadines chics.
Flottes: Les Lilliputiens de la route s’attaquent aux Gulliver de l’automobile
À trois ou quatre roues, avec ou sans permis, les utilitaires de poches prennent de leurs aises au sein des flottes automobiles. Et ils ne manquent pas d’ambition. Zoom sur la façon dont les micro-utilitaires veulent s’imposer sur le marché des micros-mobilités.
L’automobile, simple prétexte pour une réélection ?
Pour attirer les voix des eurodéputés lors de sa réélection, Ursula von der Leyen s’est déclarée en faveur de l’échéance de 2035 auprès des pro électriques et a autorisé les carburants de synthèse pour calmer les ardeurs des anti. Une manœuvre qui lui a réussi, mais qui ne résout aucun problème pour l’avenir. L’automobile est-elle devenue un simple élément de langage politique ?
De petit coupé sportif à gros SUV coupé électrique, le Capri fait sa révolution. Mais est-il séduisant ?
Non, Capri, ce n’est pas fini, contrairement à ce que chantait Hervé Vilard… D’abord petit coupé sportif autant que familial, commercialisé de fin 1968 à 1986, il ressuscite aujourd’hui sous une forme bien différente, mais dans l’air du temps : un SUV coupé. Faut-il applaudir ? Nous l’avons découvert pour vous et répondons à cette question.
Peugeot baisse le prix de sa 308 électrique, mais cela suffit-il ?
Peugeot lance une nouvelle série spéciale E-Style, uniquement sur sa E-308, afin de faire baisser son prix et d’économiser 1 400 €. Son tarif passe sous la barre des 40 000 €, à condition de profiter du bonus écologique.
Cadillac veut électrifier le Tour de France
Le constructeur américain semble prendre très au sérieux sa nouvelle incursion sur le territoire français. Cadillac s’associe à EF Pro Cycling. Cela se traduit par un Lyriq servant de soutien aux cyclistes de l’équipe.
Le Hyundai Inster entend bien jouer les trouble-fêtes au rayon des petites électriques pas chères
PRÉSENTATION VIDÉO – On s’en doutait, c’est désormais confirmé : le petit SUV Inster est la version 100 % électrique du Casper. Plus grand de 20 cm, mieux équipé, il sera également plus cher. Même si les tarifs de celui qui compte se faire sa place au soleil des futures petites électriques abordables ne sont pas encore connus.
Puissance réduite mais grosse batterie : la recette idéale pour le SUV compact électrique de Smart ?
À mi-chemin entre la « petite » version dotée d’une batterie de 47 kWh utiles et la tonitruante Brabus bimoteurs de 428 ch, les Smart #3 Pro+ et Premium annoncent une certaine polyvalence avec un seul moteur de 272 ch mais la « grosse » pile de 62 kWh. De quoi inquiéter les Peugeot 3008 et Renault Scénic…
Droits de douane : la Chine réplique et cible les Allemands
L’INFO DU JOUR – Pékin rend coup pour coup à Bruxelles. Après la volonté de taxer la viande porcine européenne et l’alcool, la Chine s’attaque directement aux constructeurs germaniques en souhaitant introduire de nouvelles taxes sur les moteurs thermiques, spécialité allemande.
Flottes : le thermique écrase l’électrique
Le verdissement des flottes est à la peine. Une étude menée par AAA Data pour Samsara constate que les véhicules à moteur thermique composent toujours l’immense majorité du parc roulant national. L’électrification grignote tout de même du terrain, surtout auprès des grandes entreprises.
29 % des acheteurs de voitures électriques veulent retourner au thermique
Selon une étude du cabinet McKinsey, un peu moins d’un tiers des automobilistes passés à l’électrique dans 15 pays du monde souhaitent revenir au thermique. En cause : le manque d’infrastructures, le peu d’autonomie et le prix des autos. Mais ce taux de rejet est un peu inférieur en Europe.
Il y a comme un hic sur le tout électrique !
Le moteur thermique n’est pas mort. Lors d’une table ronde consacrée à la décarbonation de la mobilité routière organisée ce 18 juin 2024 par l’Ifpen, le tout électrique n’est plus apparu comme la seule voie possible pour une mobilité routière zéro émission.
L’électrique à l’épreuve des élections
Avec le recul des Verts aux élections européennes, un probable changement de majorité politique en France et la guerre douanière avec la Chine, l’avenir de la voiture électrique peut sembler compromis. Mais la politique ne fera pas tout…
Bornes de recharge : des tarifs « particulièrement opaques »
L’Autorité de la concurrence vient de rendre son avis. Elle juge « particulièrement opaque » la tarification des bornes et émet plusieurs recommandations pour améliorer l’information du consommateur.
« À partir de 2025, toute nouvelle Opel introduite sur le marché sera électrique »
Ambiance de kermesse et larges sourires ce week-end au siège social d’Opel à Rüsselsheim pour les 125 ans du constructeur automobile. Après plusieurs années compliquées, la marque à l’éclair a enregistré en 2023 le taux de croissance le plus élevé depuis plus de 20 ans sur le plan global. L’occasion de faire le point avec Florian Huettl, CEO d’Opel dans un entretien accordé en exclusivité pour Caradisiac.
Une entreprise sur cinq ignore le bilan carbone de sa flotte
Selon l’étude European Fleet Emission Monitor d’Alphabet plus de 20 % des entreprises ignorent l’empreinte carbone de leur parc de véhicules. Et plus de la moitié ne remplissent pas les conditions édictées par la directive européenne concernant le développement durable des entreprises.
Pic de pollution et véhicule électrique : quelles sont les règles ?
Depuis quelques années les pics de pollution se multiplient. En hiver, du fait du vent d’Est qui nous ramène les particules du charbon allemand, et en été où la chaleur ambiante fixe littéralement la pollution au-dessus des villes. Résultat : des restrictions de circulation incessantes. Mais qu’en est-il pour les véhicules électriques qui, potentiellement, ne polluent pas ?
Voitures chinoises en Europe : attention au retour de boomerang
Accueillir des usines chinoises en Europe permet, certes, de créer des emplois, mais à terme, le tapis rouge déployé pourrait en supprimer de nombreux autres.
Enfin des règles pour recycler les voitures électriques
Pour remédier au vide technique mais aussi juridique et afin de pouvoir mieux appréhender les risques liés au traitement et au recyclage des véhicules électriques, Mobilians dévoile un guide des bonnes conduites à adopter par les centres agréés VHU. Mutation en vue.
Voiture électrique : marche arrière toute ?
Les voitures électriques chinoises ne déferlent pas encore en Europe. Pas encore mais pourrons-nous y échapper, protéger notre industrie, nos emplois ? Faut-il garder le cap 100 % électrique ?
Les sociétés de leasing freinent l’électrification des flottes
Les filiales leasing des grandes banques « ne jouent pas le jeu de la transition ». L’étude de Transport & Environment divulguée aujourd’hui, pointe les manquements des principaux acteurs du marché. Avec, au final, des conséquences pour les particuliers.