Avec son nouveau réseau de points de vente haut de gamme situés au cœur de dizaines de grandes villes à travers le monde, Renault cherche à « remettre de l’émotion dans l’achat », et en oublie ses voyelles au passage. On a enfin compris pourquoi.
Economie / Politique
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Alfa Romeo et Maserati, une décennie d’échecs
Ni Carlos Tavares, ni ses prédécesseurs à l’époque où Stellantis n’existait pas encore n’ont jamais réussi à positionner Alfa Romeo et Maserati au niveau de leurs concurrents respectifs. Ces deux marques iconiques se cherchent toujours après dix ans de stratégies ratées.
Un patron qui s’en va et une R5 qui décolle
L’ACTU DE LA SEMAINE EN PHOTO – C’est le choc des derniers jours : Stellantis annonce le départ de son patron, Carlos Tavares. Une « démission » et des questions qui restent en suspens sur sa succession et l’avenir du groupe. En face, chez Renault, on se félicite des bons débuts de la R5 électrique, mais attention au risque du feu de paille.
Chez Stellantis, un nouveau V8 plutôt que le tout électrique
Alors que les marques américaines de Stellantis veulent reprendre du poil de la bête aux Etats-Unis, Dodge pourrait profiter d’un tout nouveau V8 pour renouer avec sa clientèle traditionnelle. Là-bas, les projets vers le 100% électrique ont probablement vécu.
Stellantis entre rumeurs de succession et retours d’anciens
L’INFO DU JOUR – Les supputations pour le remplacement de Carlos Tavares vont bon train et certains médias n’hésitent pas à livrer des noms, aussitôt démentis par Stellantis. En revanche, le petit groupe qui s’est formé autour de John Elkann pour gérer la galaxie est connu et, en son sein, un revenant : Richard Palmer.
Luca de Meo nouveau patron de Stellantis ? Non, « il lui reste du travail chez Renault »
Pressenti pour prendre la direction du groupe Stellantis en remplacement de Carlos Tavares après avoir contribué au redressement de Renault, Luca de Meo explique qu’il n’a « pas fini le travail ».
La réduction des coûts voulue par Volkswagen est-elle dangereuse ?
Volkswagen veut dépenser moins d’argent et réduire la durée de développement de ses nouveaux modèles. Au risque, comme Stellantis, de s’exposer à certains problèmes de qualité ?
Départ de Carlos Tavares : un parachute entre l’or et le platine
Deux jours après l’éviction du directeur général de Stellantis, les spéculations sur ses indemnités de départ vont bon train. Quel que soit le montant, la somme ne devrait pas être en deçà de 3,9 millions d’euros, et pourrait atteindre beaucoup plus.
Duel d’enfer entre la Peugeot 208 et la Renault Clio
L’INFO DU JOUR – Dans un maché automobile toujours en chute sur le mois de novembre 2024, l’écart entre la Peugeot 208 et la Renault Clio s’est brusquement resserré en tête des ventes. Quand à celles des voitures électriques, elles peinent à augmenter.
Comment Stellantis va survivre à l’après Tavares ?
Le départ du boss de la galaxie de 14 marques (voir 15 avec Leapmotor) est désormais acté. Mais quel sera le prochain épisode de la saga du 4e constructeur mondial ? Qui en sera le capitaine avec quelles ambitions, et quels éventuels renoncements ? Tentatives de réponses.
Carlos Tavares ne partira pas les mains vides
Viré de la direction du groupe Stellantis, Carlos Tavares va partir avec « des dizaines de millions d’euros » en indemnité de licenciement. L’ancien homme fort de l’industrie automobile va pouvoir profiter de son temps libre…
Stellantis: Carlos Tavares perd son baquet plus tôt que prévu
Stellantis annonce la démission « avec effet immédiat » de son directeur général, dont la chute est précipitée par une année 2024 difficile.
Le bonus 2025, un frein à main pour le marché électrique?
L’INFO DU JOUR. La révision à la baisse du bonus écologique l’an prochain risque de pénaliser les ventes de voitures électriques, au moment même où il faudrait que le marché décolle. Dans ces conditions, les constructeurs pourraient-ils baisser leurs tarifs?
Automobilistes et motards s’attaquent au périphérique parisien limité à 50 km/h en saisissant la justice
Deux associations d’usagers saisissent la justice pour tenter d’annuler la limitation de vitesse à 50 km/h sur le périphérique parisien.
Et si Jaguar avait raison?
Moqué depuis plusieurs jours pour son virage woke, Jaguar peut-il espérer finalement mettre tout le monde d’accord? C’est tout le mal qu’on peut lui souhaiter.
Bonus 2025: à la baisse, mais une marge de tolérance temporelle s’appliquera
Fin du suspense, les pouvoirs publics ont officialisé ce jour le montant du bonus écologique pour l’année 2025.
L’avenir de la voiture à hydrogène s’assombrit encore
L’INFO DU JOUR – Alors que la perspective d’avoir de l’hydrogène « vert » pas cher s’éloigne tout comme les ambitions de la filière pour 2030, l’idée d’avoir bientôt des voitures grand public capables de concurrencer les autos électriques semble improbable. En revanche, il y a peut-être de l’espoir pour les modèles d’exception.
Raccourcir au maximum le temps de développement, Volkswagen se lance aussi dans la course
Cette notion de durée de développement d’une nouvelle voiture prend une place de plus en plus importante dans la stratégie des constructeurs. Volkswagen ne compte pas se laisser distancer en réduisant cette phase à 30 mois.
Paris: le projet fou du successeur désigné d’Anne Hidalgo
L’INFO DU JOUR. A peine adoubé par Anne Hidalgo, le sénateur de Paris Rémi Féraud annonce son intention de transformer toute la ville en Zone à trafic limité. Et ce n’est pas tout.
Malgré une forte chute de la production, Stellantis maintient ses usines… en France et pour le moment
L’année 2024 est marquée par une forte baisse de la production dans l’hexagone, de l’ordre de 20 %. Au total, 605 000 véhicules sortiront des chaînes au lieu des 766 000 prévus initialement, mais Stellantis confirme maintenir les usines en France jusqu’en 2027.
Le low-cost roumain bientôt roi de l’automobile européenne
Après le Tesla Model Y, la reine du marché européenne va totalement changer d’allure en cette année 2024. Elle se situera aux antipodes du SUV électrique américain…
Les marques de voitures électriques les moins respectueuses des droits humains
Amnesty International étudie les pratiques des constructeurs automobiles dans la fabrication de leurs voitures électriques et surtout, le respect des droits humains lors de celle de leurs batteries. Les constructeurs chinois, japonais et coréens sont à la traîne mais certains groupes comme Renault ne font pas beaucoup mieux.
Nissan « pourrait mourir d’ici 12 mois »
La prédiction du revanchard Carlos Ghosn va-t-elle se réaliser ? D’après les dirigeants de Nissan, la marque n’a que « douze à quatorze mois pour assurer sa survie ».
Voitures électriques : l’appétence des Français freinée par des prix trop élevés, y compris en occasion
Les Français montrent un intérêt grandissant pour les voitures électriques, mais considèrent leurs prix trop élevés pour pouvoir les acquérir. Y compris sur le marché de l’occasion.
Si Donald Trump décide de supprimer l’aide à l’achat des VE, la Californie la maintiendra
Opposé aux aides à l’achat des voitures électriques, le nouveau président des États-Unis Donald Trump pourrait décider de les supprimer en tout ou partie. Si tel était le cas, l’État de Californie a d’ores et déjà annoncé qu’elle maintiendrait l’aide d’une autre façon.
Le Skoda Enyaq, leader surprise des ventes de voitures électriques !
Le Skoda Enyaq bat le Tesla Model Y et tous les autres modèles électriques sur le marché européen. Plus généralement, les modèles électriques du groupe Volkswagen se vendent mieux grâce à d’importantes remises.
Quand le ministre de l’industrie vient saluer la réussite japonaise made in France
L’INFO DU JOUR – Marc Ferracci se déplace à Valenciennes ce 26 novembre pour célébrer la 5 millionième Toyota Yaris sortant des chaînes de l’usine du Japonais dans les Hauts de France. Mais comment ce constructeur parvient-il à fabriquer, en France, des petites autos, alors que nos marques nationales expliquent qu’elles ne peuvent être rentables qu’en délocalisant ? Réponses.
La malhonnêté de certains remplaçants de pare-brise peut-être choquante
Comme avec les crédits aux fameux « comptes CPF », les sociétés adoptant des pratiques frauduleuses pour surfacturer les changements de pare-brise dans le cas de la protection « bris de glace » impressionnent parfois par l’audace de leurs ruses pour convaincre les clients.
Toyota domine désormais Peugeot et Renault en Europe
Largué sur les voitures électriques, Toyota cartonne grâce au succès de ses modèles citadins et compacts à technologie hybride non rechargeable. Le Japonais domine désormais toutes les grandes marques sur le marché européen sauf Volkswagen. Tous les Français et les marques premium sont battues.
Les amendes pour les véhicules bruyants dès le printemps prochain ?
Les radars antibruit ne sont pas nouveaux, mais ils ne sont toujours pas en service. Toutefois, une proche homologation pourrait tout faire changer.