L’ACTU DE LA SEMAINE EN PHOTO – Tandis que le break ultra-sportif fait ses derniers tours de piste dans sa version actuelle, le classement des rémunérations annuelles des pilotes de Formule 1 est publié. Et les 10 meilleurs d’entre peuvent offrir de très jolis cadeaux à leurs proches en cette fin d’année.
Rs6
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1 500 km en Audi RS 6 GT, un dernier go fast et puis s’en va
ESSAI VIDEO – Incarnant une certaine idée de la grosse familiale ultra-sportive de rêve depuis plus de vingt ans, l’Audi RS 6 Avant s’autorise une version GT presque caricaturale avant d’éteindre définitivement son moteur thermique dépourvu d’hybridation. Après 1 500 kilomètres passés à son volant du Monténégro jusqu’en Allemagne, on peut vous confirmer que sa pertinence est inversement proportionnelle à la présence surnaturelle qu’elle dégage.
La nouvelle Audi RS6 e-tron de 2025 commence à se déshabiller
SCOOP – Dans les Alpes un prototype de la nouvelle Audi RS6 e-tron poursuit ses essais. En partie décamouflée, elle exhibe quelques détails de sa partie avant et le graphisme de ses feux arrière qui sont désormais ceux de production.
Présentation vidéo (2024) – Audi RS6 Avant GT : la course dans le rétro !
Pour attirer les projecteurs sur une sportive, rien de mieux que d’évoquer la course. Ainsi, les 660 exemplaires de cette version GT de la RS6 Avant s’inspirent-ils de la tonitruante berline 90 IMSA des années 1980 pour ajouter de la fibre de carbone et des trains roulants peaufinés au V8 de 630 ch, et afficher un prix aussi extravagant que la déco. Présentation en statique…
Audi RS6 V10 (2008 – 2010), la familiale mangeuse de supercars, dès 25 000 €
Un V10 biturbo de 580 ch dans une grande routière ? Une association délirante qui caractérise l’Audi RS6 C6, le break le plus rapide du monde en son temps ! t out en restant facile grâce à ses quatre roues motrices.
Essai – Audi RS 6 Performance (2023) : ça déménage toujours
Même à l’époque des surpuissantes berlines électriques capables de la laisser sur place en ligne droite, l’Audi RS 6 incarne toujours une certaine idée de la familiale d’exception. Et elle ne paraît pas du tout dépassée malgré sa mécanique thermique…
Rappel : les Audi A6 et A7 manquent de puissance
Les calculateurs de nos autos sont parfois nichés dans des endroits improbables. Démonstration avec les routières des 4 anneaux.
Plus de 170 000 Audi rappelées pour résoudre un problème de caméra
Cette importante opération concerne principalement des modèles livrés en 2021.
Audi RS 6 & RS 7 Performance (2023), au sommet
Modèles les plus puissants jamais vendus par Audi, les nouvelles RS 6 Avant et RS 7 Performance développent 630 chevaux. Elles s’attaquent aux BMW M5 et M8 Compétition et à la Mercedes-AMG E63 S.
Audi RS6 C5 (2002 – 2004), la pompe à feu des familles, dès 15 000 €
Nantie d’un V8 biturbo de 450 ch, cette familiale de feu gratifie de performances toujours époustouflantes, tout en demeurant très facile d’usage. Mais attention aux frais de maintenance…
Plus de 45 000 Audi A6 et A7 rappelés pour un problème de niveau de carburant
Les autorités nord-américaines sont bien plus exigeantes en matière de correction de défaut que leur homologue européenne. Ainsi, le rappel qu’Audi se voit obligé d’organiser outre-Atlantique serait sans doute passé sous les radars chez nous.
Hausse de tarifs : les constructeurs qui exagèrent
En manque de matières premières, les constructeurs annoncent des délais de plus en plus longs avant de livrer un véhicule neuf. Une situation qui dure désormais depuis une année et qui a incité certaines marques à assurer leur rentabilité coûte que coûte. Leur méthode ? Puisqu’il n’est plus possible de compter sur les volumes pour engranger les milliards, autant que chaque auto livrée soit plus rentable que jamais. Certes, les coûts de fabrication ont augmenté mais une poignée a clairement abusé en matière de hausse de prix. Voici la liste des marques qui ont eu la main très (trop ?) lourde depuis le 1er janvier 2021.
Audi va rappeler 30 000 véhicules à cause d’une usure des pneus
De l’A4 au Q8, 42 séries d’Audi circulant aux États-Unis doivent subir un contrôle des réglages de l’essieu arrière.