Une cyberattaque paralyse la production japonaise de Toyota


Géant de l’industrie automobile mondiale, le constructeur japonais Toyota a annoncé la suspension de ses lignes de production au moins pour cette journée du 1er mars. Une panne de système chez l’un de ses fournisseurs local est à l’origine de la mise à l’arrêt des 14 usines japonaises de la marque. En cause, une cyberattaque et un virus informatique.

Classement des constructeurs : la donne a changé


Si les gros constructeurs traditionnels restent en tête du classement, la crise sanitaire a quelque peu rebattu les cartes. Les marques asiatiques profitent de leur proximité avec les semi-conducteurs pour être livrés pendant que d’autres délaissent les volumes, confortent leurs marges et sont ravis d’avoir baissé dans le classement, à l’instar de Stellantis.

Guerre en Ukraine : quelles conséquences pour l’automobile ?


L’offensive déclenchée par Vladimir Poutine risque d’avoir un impact sur l’industrie automobile et pétrolière française. Et même si le groupe Renault et Total sont plus exposés que réellement menacés, le retentissement de la guerre en Ukraine pourrait avoir de conséquences jusque sur le pouvoir d’achat des particuliers.

Une seconde Gigafactory pour Tesla en Chine


En pleine expansion sur un marché très dynamique et de plus en plus concurrentiel, le constructeur américain de voitures électriques Tesla compte doubler sa production de véhicules en Chine avec l’ouverture prochaine d’une seconde Gigafactory. Une nouvelle usine qui permettrait à Tesla d’atteindre la production de plus de 2 millions de véhicules.

Paris à 30 km/h – Bienvenue à Dingoland ! (Enquête vidéo)


La nouvelle limitation de vitesse de 30 km/h, en vigueur dans la capitale depuis l’été dernier, est-elle correctement signalée aux usagers ? Caradisiac a multiplié les virées dans Paris, entre novembre 2021 et février 2022, pour en juger… Voici notre verdict, y compris en images !

Les acheteurs de voitures sont ils ringards (voir réacs) ?


On leur dit de prendre les transports en commun ? Ils préfèrent la voiture. On les pousse vers l’électrique ? Ils restent réticents. On leur explique qu’il faut acheter leur véhicule plus cher et sur Internet ? Ils privilégient les points de vente physiques. D’après une étude du cabinet Deloitte, l’homo automobilicus n’a pas vraiment changé malgré les nombreuses injonctions politiques et industrielles. Est-il ringard et réac ou se méfie-t-il des incertitudes d’un futur aléatoire et trop cher ?

L’avenir est électrique? Oui, MAIS…


De plus en plus de bornes déployées, une offre qui se diversifie chez les constructeurs, et des utilisateurs séduits : la voiture électrique pousse peu à peu ses pions. Pour autant, de nombreux freins à son développement se dressent encore, à la fois financiers, sociétaux, industriels et tout simplement techniques. Etat des lieux.