Comparatif – Volvo EX30 vs Smart #1 : des clones si différents


Les aléas financiers des constructeurs automobiles ont parfois d’étranges conséquences. Ainsi, le groupe chinois Geely est, à la fois, le propriétaire de Volvo Cars depuis 2010 et détenteur, depuis 2020, de 50 % de Smart automobiles. Afin de rentabiliser les coûts, ces deux labels, originellement européens, ont donc usé de composants communs pour développer leurs premiers petits SUV électriques. Tout en prenant soin de les distinguer franchement sur le plan esthétique. Mais y’en a-t-il un des deux qui prend le dessus sur l’autre ?

Le prix allemand des grosses électriques de Volkswagen, les ID.7 Pro S et GTX


Volkswagen dévoile la version GTX de sa berline ID.7 et les prix allemands des variantes haut de gamme à grosse batterie de la grande familiale électrique. Le constructeur donne aussi l’autonomie maximale de la version la mieux équipée, l’ID.7 Pro S capable de parcourir 709 km sur une seule charge.

La Renault 5 électrique de base a quand même une jolie gueule


Certes, la Renault 5 E-Tech Electric coûte très cher pour l’instant à défaut de version d’entrée de gamme. Mais à ce prix relativement élitiste, elle a au moins le mérite de soigner son design. Elle s’offre même une couleur qui ne dénoterait pas sur une Porsche 911 GT3 RS !

Maxus eDeliver 7 : l’inconnu au bataillon qui veut se faire un nom


Présente en France depuis une petite année, la filiale utilitaire du groupe Saic dispose déjà de trois modèles à son catalogue et se lance sur le segment le plus disputé du VU aux côtés des Renault Trafic et des Peugeot Jumper. Doit-il rougir ou peut-il s’imposer magré son handicap : celui d’une marque quasi inconnue ?

Jeep Wagoneer S : le premier modèle électrique mondial de Jeep est un vrai dragster


Premier véhicule Jeep 100 % électrique vendu dans le monde entier, le Wagoneer S présente des caractéristiques pour le moins remarquables. Les 600 ch et 800 Nm s’accompagnent d’un 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, soit mieux que le Grand Cherokee Trackhawk de 707 ch. Un véritable dragster, au look qui cache bien son jeu. Découverte… mouvementée !

Un premier gros constructeur chinois se casse les dents en Europe


Et si l’Europe était finalement impossible à prendre pour les constructeurs automobiles chinois ? Great Wall Motors, un géant de l’industrie qui bombait le torse au récent Mondial de l’Automobile de Paris 2022, jette l’éponge et abandonne sa surcursale dans le Vieux Continent. Ses voitures ne se vendent pas assez.

À contre-courant : les alternatives thermiques à la Dacia Spring restylée


La Dacia Spring vient d’être restylée. Proposée en deux finitions (Expression et Extreme) avec un électromoteur de 65 ch et une batterie de 26,8 kWh, la Spring qui vient de Chine ne bénéficie plus du bonus écologique de 4 000 €. Vendue à partir de 18 900 €, cette petite électrique à l’autonomie limitée n’est plus aussi intéressante, d’autant que de nombreuses citadines thermiques sont plus polyvalentes qu’elle. Nous en avons choisi trois dans ce nouvel « à contre-courant ».

Enfin des règles pour recycler les voitures électriques


Pour remédier au vide technique mais aussi juridique et afin de pouvoir mieux appréhender les risques liés au traitement et au recyclage des véhicules électriques, Mobilians dévoile un guide des bonnes conduites à adopter par les centres agréés VHU. Mutation en vue.