Véhicules électriques

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Voitures électriques : les bornes de recharge investissent les sous-sols


Véritable pion essentiel dans le développement de la mobilité électrique, les bornes de recharge vont se multiplier dans les prochaines années. Devant l’afflux massif de véhicules électriques dans les centres urbains, l’opérateur Q-Park vient d’annoncer l’installation de 4 000 bornes de recharge d’ici 2025 dans ses parkings, notamment souterrains.
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L’avenir est électrique? Oui, MAIS…


De plus en plus de bornes déployées, une offre qui se diversifie chez les constructeurs, et des utilisateurs séduits : la voiture électrique pousse peu à peu ses pions. Pour autant, de nombreux freins à son développement se dressent encore, à la fois financiers, sociétaux, industriels et tout simplement techniques. Etat des lieux.
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Skoda lance la production de l’Enyaq Coupé iV


Attendu comme l’une des principales nouveautés de Skoda du début de l’année 2022, l’Enyaq Coupé iV vient d’entrer en production du côté de l’usine tchèque de la marque située à Mlada Boleslav. 120 unités de la voiture devraient sortir quotidiennement des chaines de production.
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L’écologie, premier critère d’achat d’une électrique


L’argument écolo serait le principal critère de conversion à l’électrique, devant les économies réalisées à l’usage. Pour autant, une étude montre que celles-ci pourraient être plus importantes encore si les fournisseurs développaient des offres spécifiques, à l’image de ce que pratiquent certains pays voisins.
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Tout savoir sur les bornes électriques à domicile


Environ 80 % des recharges se font à domicile, la nuit principalement. Voilà qui confirme si besoin était l’importance d’avoir une installation adaptée et de qualité chez soi. Mais de nombreuses questions se posent au moment du choix et il n’est pas évident de s’y retrouver. Décryptage.
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Oliver Blume (Porsche): « la 911 fait partie de notre stratégie de développement durable »


Malgré un contexte délicat pour l’industrie automobile, certains marques s’en sortent bien mieux que d’autres. A l’image de Porsche, qui a battu des records de vente l’an dernier et digère bien les contraintes de l’électrification, comme le précise son patron dans une terview dont nous vous donnons quelques morceaux choisis.
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Essai – Renault Mégane E-Tech Electric (2022) : à la hauteur des attentes ?


C’est sans aucun doute l’une des nouveautés les plus attendues de l’année et elle est déjà à l’essai sur Caradisiac, cette Renault Mégane E-Tech Electric. Elle vient compléter par le haut la gamme de la marque au losange roulant sans émission et n’a pas vraiment droit à l’erreur puisqu’elle arrive dans une catégorie déjà bien encombrée. Est-ce qu’elle est à la hauteur ?
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La semaine cruciale et renaulutionnaire de la Megane e-tech électrique


Le changement, c’est maintenant, ou plutôt cette semaine, avec la présentation de la Megane e-tech électrique. En quelques jours, Renault doit faire oublier à la fois ses errements, le retard que lui, le pionnier, a pris dans la voiture électrique, et son image écornée. La pression sur les pauvres pneus de ce nouveau modèle est énorme.
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En 2021, il s’est vendu en Europe plus d’hybrides que… de diesel !


Si en France, les modèles hybrides ne sont pas encore passés devant les diesels (17,47 % de part de marché contre 21,07 %), ce n’est désormais plus le cas en Europe. Cela s’est joué à un cheveu, 48 véhicules pour être précis, mais ça y est, c’est fait, le diesel est désormais distancé. Et si on ajoute les hybrides rechargeables et les électriques, alors là…
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Comparatif – Kia EV6 vs Ford Mustang Mach-E : le matin calme face à la bannière étoilée


10 650 kilomètres séparent Détroit de Séoul et, pourtant, les Kia EV6 et Ford Mustang Mach E se ressemblent énormément sous certains aspects : longueur et largeur presque identiques, silhouettes hautes sur patte avec ligne de toit plongeante, modèles disponibles en deux et quatre roues motrices avec une version hautes performances en haut de gamme et grille de tarifs proches. Tant de points communs en font une affiche de comparatif parfaite promettant une bataille sans merci !
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Tesla: 16 stations Superchargeur françaises ouvertes à tous


Depuis lundi 31 janvier, 16 stations Superchargeur de l’Hexagone sont ouvertes à tout véhicule électrique disposant d’une prise CCS. Si cette mesure va dans le bon sens pour la mobilité électrique globale, il n’est pas certain que la nouvelle réjouisse les clients de la marque.
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Arrêt de la BMW i3 : est-ce que ce sera la première voiture électrique de collection ?


C’est la fin d’une ère : la production de la BMW i3, la toute première voiture développée par la marque bavaroise pour la production électrique, s’arrêtera définitivement l’été prochain après avoir produit environ 250 000 modèles en neuf ans. L’occasion parfaite pour rendre hommage à un modèle qui a marqué l’histoire de la conduite sans émission.
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Guide 2022 – Toutes les électriques du marché, lequel acheter ?


Avec toujours plus de restrictions sur les véhicules thermiques et de nombreuses incitations à les remplacer par des modèles « branchés », personne n’échappera à la vague électrique, de gré ou de force ! Heureusement, l’offre de nouveaux modèles est plus riche que jamais au point de pouvoir désormais combler tous les besoins et tous les budgets et vous trouverez dans ce guide toutes les informations pour distinguer le bon grain de l’ivraie.
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Essai – Skoda Enyaq iV 80X Sportline : que vaut le plus puissant et cher des Enyaq ?


Après avoir essayé les versions 50, 60 et 80 de l’Enyaq, il nous restait à prendre en main la version 80X. Un X non pas synonyme de pornographie automobile, mais annonçant plus traditionnellement une transmission intégrale. Et pour le coup, une augmentation de puissance. Mais que vaut donc celui qui est aussi le plus cher de la gamme ? Réponse avec cet essai, d’une finition Sportline à 54 540 € !
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Mercedes EQS 450+ : combien de kilomètres peut-on faire en 24 heures ?


« Pourquoi vous ne le faites qu’en été ? », « et si on va sur l’autoroute, ça se passe comment ? », « pourquoi vous ne roulez pas aux limitations ? », « et si je ne veux pas faire d’écoconduite ? », « pourquoi vous ne mettez pas la climatisation, le GPS et la radio ? », « et il faut combien d’heures de charge après pour repartir ? », voilà quelques-unes des nombreuses questions parsemant les commentaires de chaque épisode du Périphérique jusqu’à la panne. Voilà donc pour leurs auteurs ce que nous avons décidé de faire pendant 24 heures : rouler en Mercedes EQS sur l’autoroute au régulateur à 130 km/h en plein hiver en utilisant les équipements de bord comme bon nous semble et en nous arrêtant pour recharger quand c’est nécessaire. Combien de kilomètres allons-nous faire ?
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