ESSAI. Sa fiche technique est superlative. Quatre roues motrices pour faire passer au sol 782 ch et 1 000 Nm de couple, 325 km/h en pointe, et un 0 à 100 en 2,9 secondes. Mais aussi, la possiblité de transporter 4 personnes dans le plus grand des conforts. C’est la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, que nous avons eu entre les mains pour un essai diabolique.
Panamera
Ajout automatique par WPeMatico
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, la plus puissante de toutes et sans malus
La plus puissante des Porsche Panamera de nouvelle génération tire un peu court face à la Mercedes-AMG GT63 E-Performance concurrente, mais elle échappe totalement au malus écologique français contrairement à cette dernière.
Chez Porsche, les thermiques vont désormais moins vite que les électriques sur la Nordschleife
La nouvelle Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid vient de signer un joli chrono sur le grand circuit du Nürburgring. Mais elle reste nettement moins rapide que la Taycan, l’autre berline de la gamme qui préfère l’énergie électrique au thermique. Un vrai signe des temps ?
La première berline Porsche n’est pas la Panamera !
Bien avant la Panamera, une petite berline a reçu une mécanique Porsche au début des sixties : l’étrange Zunder 1500 qui, comme son nom ne l’indique pas, a été créée en Argentine.
Porsche Panamera Turbo (2009 – 2016), performances de 911, confort de limousine, dès 25 000 €
La première berline de Porsche, aux chronos spectaculaires et au luxe étonnant, s’offre désormais à des prix presque abordables. Une auto bien tentante, d’autant que son équivalent neuf se réserve à une élite, mais à acheter avec précautions.
La nouvelle Porsche Panamera (2024) n’innove qu’en version hybride (ESSAI)
La nouvelle limousine de Porsche reste fidèle aux motorisations thermiques, mais elle réserve son innovation la plus intéressante aux versions hybrides rechargeables. En version Turbo E-Hybrid de 680 chevaux, elle affiche déjà des performances aussi impressionnantes que le prix de ses options.
Rappel : problème de ceinture de sécurité chez Porsche
Plusieurs millésimes de deux des modèles de la marque doivent repasser en atelier.
Porsche Panamera E-Hybrid (2024) : celle qui se vendra le plus
La toute nouvelle Porsche Panamera de troisième génération agrandit sa gamme de motorisations avec des versions qui auront probablement la préférence des clients sur le marché français.
Quand Porsche se la joue Mercedes
Le constructeur Porsche rête-t-il de générer un phénomène viral semblable à celui de Mercedes avec son GLE et son Sand Mode ? C’est en tout cas ce que laisse croire sa dernière publication sur le réseau social Instagram.
Présentation vidéo – Porsche Panamera (2024) : elle ne manque pas d’air
Entrant dans sa troisième grande génération, la berline Porsche se dote d’une suspension pneumatique inédite, capable d’inverser tous les mouvements de caisse, et accroît ses capacités électriques. Mais elle ne change guère sur le fond…
Bienvenue à bord de la toute nouvelle Porsche Panamera
La Porsche Panamera va passer à une toute nouvelle génération de modèle. En attendant sa présentation officielle le 24 novembre prochain, elle dévoile son intérieur.
Scoop – Porsche Panamera : prête pour 2024
Alors que l’on pensait que le succès de la Porsche Taycan électrique condamnait la Porsche Panamera et ses moteurs thermiques, il n’en est rien et la nouvelle génération de Panamera arrivera en fin d’année pour un lancement en 2024.
Ventes 2022 : pas de crise pour Porsche. Le Cayenne et la Chine en locomotives
Les années passent et se ressemblent pour Porsche. En 2022, et malgré une crise profonde du monde automobile, la marque enregistre une progression de ses ventes de 3 %, et a écoulé plus de modèles que jamais. En best-seller, le Cayenne, suivi du Macan. La Taycan stagne.
Chez Porsche, les nouveautés électriques vont prendre le pas sur les modèles thermiques
Le constructeur allemand prévoit plusieurs nouveaux modèles 100% électrique. Les modèles thermiques actuels, eux, recevront seulement des restylages moins poussés.
Hausse de tarifs : les constructeurs qui exagèrent
En manque de matières premières, les constructeurs annoncent des délais de plus en plus longs avant de livrer un véhicule neuf. Une situation qui dure désormais depuis une année et qui a incité certaines marques à assurer leur rentabilité coûte que coûte. Leur méthode ? Puisqu’il n’est plus possible de compter sur les volumes pour engranger les milliards, autant que chaque auto livrée soit plus rentable que jamais. Certes, les coûts de fabrication ont augmenté mais une poignée a clairement abusé en matière de hausse de prix. Voici la liste des marques qui ont eu la main très (trop ?) lourde depuis le 1er janvier 2021.
Porsche fait évoluer son système multimédia
L’infodivertissement prenant une place de plus en plus importante à bord de nos autos, Porsche ajoute de nouvelles fonctionnalités à son dispositif PCM.
Scoop – Porsche Panamera : une nouvelle version en préparation
Déjà revue, la seconde génération de la Panamera va faire l’objet d’une nouvelle mise à jour. Restylage ou version supplémentaire ?