L’INFO DU JOUR – Alors que l’Europe se met en ordre de marche pour se remilitariser rapidement, les industriels de l’automobile pourraient bien être sollicités. Des équipementiers aux constructeurs, en passant par les modèles compatibles, passage en revue des troupes.
Luca De Meo
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Les arguments contestables du patron de Renault sur la Formule 1
Les explications du directeur général du groupe Renault sur l’abandon du moteur conçu en interne ne cadrent pas avec les règles imposées actuellement par la discipline ni le fonctionnement de ses concurrents.
Renault semble ne plus croire à l’hydrogène
Quelques jours avant de lâcher son partenaire sur la coentreprise Hyvia visant à commercialiser des utilitaires à hydrogène, le directeur général de Renault avouait son scepticisme sur l’hydrogène aux députés de l’Assemblée nationale. Le constructeur français ne croit plus vraiment dans cette technologie.
Renault présente des résultats financiers excellents mais craint pour 2025
L’INFO DU JOUR – Renault se félicite en dévoilant des résultats financiers bien plus positifs que ceux de ses concurrents pour l’année 2024. Même si le directeur du groupe Luca de Meo prévoit une bonne cuvée 2025, elle mise sur une forte proportion de voitures électriques neuves qui, en cas d’échec, pourrait avoir un coût important.
Après leur rupture, quel sera l’avenir de Nissan et Honda ?
L’INFO DU JOUR – C’est désormais officiel : les deux marques japonaises ne convoleront pas en justes noces. Et si sa bonne forme permet à Honda de continuer à naviguer en solo, il n’en va pas de même pour Nissan, englué dans les soucis financiers. Plusieurs options s’offrent à ce dernier.
Intellignece artificielle : l’automobile au sommet
L’INFO DU JOUR – Alors que s’ouvre, ce 10 février, le sommet de l’IA à Paris, ou la France et l’Europe tentent de rattraper leur retard sur les États-Unis et la Chine, l’industrie automobile est au centre de cette bataille intercontinentale. Décryptage.
Voitures électriques : nouveau coup de boutoir contre le pacte vert européen
Le président de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (Acea) demande la révision du green deal pour sauver la compétitivité de la voiture électrique.
Quel bilan après 4 ans de Renaulution ?
Il y a quatre ans, jour pour jour, Luca de Meo dévoilait la feuille de route qui devait transformer un losange mal en point. Retour sur les différents points de cette « Renaulution » pour vérifier si les objectifs mis en place en 2021 ont été respectés.
Normes Cafe et obligation de VE : Londres et Bruxelles devraient adoucir le breuvage
Les constructeurs rognent sur leurs marges pour vendre leurs voitures électriques en Angleterre et des amendes sont à prévoir en cas de non-respect des normes de l’Union européenne. Mais à Londres comme à Bruxelles, la filière semble entendue et les gouvernants devraient faire preuve de souplesse.
Stellantis paye Tesla pour éviter les sanctions liées aux émissions de CO2
Stellantis, mais aussi Fort et Toyota vont payer Tesla pour bénéficier des crédits CO2 de la marque américaine et ainsi réduire leurs émissions et éviter les sanctions européennes.
Les bilans 2024 – Pierre-Olivier Marie: » les constructeurs se plaignent de vendre moins, mais ils sont les premiers responsables de la situation »
Tout en plaidant en faveur de l’électrique, le responsable des pages d’actualité sur Caradisiac reste lucide sur les difficultés que pose cette révolution. Il a plus de mal à comprendre le double discours d’industriels qui passent leur temps à se plaindre d’un marché atone alors même qu’ils vendent leurs voitures à des prix stratosphériques, au détriment du budget des automobilistes.
Les voitures électriques 40 % plus chères d’ici à 2030 ?
Pour le patron de Renault, Luca de Meo, les tarifs des voitures électriques risquent d’être 40 % plus élevés dans les années à venir. Quelles perspectives pour les modèles à batteries abordables ?
Honda et Nissan : un futur mariage et des questions
L’INFO DU JOUR – Les deux constructeurs japonais pourraient bien convoler dans les prochains mois et constituer ainsi le troisième groupe mondial derrière Toyota et Volkswagen. Une fusion qui pose des questions, chez Renault notamment, toujours actionnaire de Nissan et, au-delà, à toute la planète automobile.
Luca de Meo nouveau patron de Stellantis ? Non, « il lui reste du travail chez Renault »
Pressenti pour prendre la direction du groupe Stellantis en remplacement de Carlos Tavares après avoir contribué au redressement de Renault, Luca de Meo explique qu’il n’a « pas fini le travail ».
Quand le ministre de l’industrie vient saluer la réussite japonaise made in France
L’INFO DU JOUR – Marc Ferracci se déplace à Valenciennes ce 26 novembre pour célébrer la 5 millionième Toyota Yaris sortant des chaînes de l’usine du Japonais dans les Hauts de France. Mais comment ce constructeur parvient-il à fabriquer, en France, des petites autos, alors que nos marques nationales expliquent qu’elles ne peuvent être rentables qu’en délocalisant ? Réponses.
Et si les constructeurs ne risquaient aucune amende l’an prochain ?
L’INFO DU JOUR – Pour l’ACEA, le lobby des constructeurs européens, la mise en place des normes CAFE au 1er janvier se traduiront par des amendes évaluées à 15 milliards d’euros. Faux, leur rétorquent un think tank et une ONG.
L’élection américaine est aussi une histoire de voitures
L’INFO DU JOUR – L’élection américaine, dont l’issue devrait être connue plus ou moins rapidement, oppose deux visions de l’automobile US. Mais si Kamala Harris va certainement prolonger l’action de son prédécesseur en faveur de la voiture électrique, Donald Trump est plutôt fluctuant sur le sujet. En revanche, il souhaite taxer les autos importées, y compris lorsque elles sont de provenance européenne.
La France demande à l’Europe de sucrer les sanctions liées au durcissement de la norme CAFE
Paris veut demander à la Commission européenne de ne pas appliquer les sanctions financières contre les constructeurs qui ne tiendraient pas leurs objectifs de baisse des émissions de CO2 en 2025.
À Douai, Luca de Meo fait son electroshow
Venu fêter le premier anniversaire d’Ampère, l’entité électrique du groupe Renault, son directeur général a dévoilé la stratégie qu’il est en train de mettre en place pour développer les ventes de VE à coups de réduction de tout, de coûts, bien sûr, mais aussi de temps de développement et de fabrication. Nous l’avons suivi dans l’atelier de montage de l’usine de Douai.
Luca de Meo, de la voiture à l’écriture
Le patron du groupe Renault vient de publier son Dictionnaire amoureux de l’automobile. Un ouvrage où, de A comme Abarth à Z comme Zagato, il évoque les mythes, les grandes marques et les personnalités de l’univers auto. Une somme auxquels d’autres contributeurs ont participé.
Quand vient la crise, les constructeurs se divisent
L’INFO DU JOUR – Pour faire entendre leur voix, les constructeurs avancent en ordre dispersé. L’ACEA, l’association censée les représenter, ne parle plus d’une seule voix depuis plusieurs années. Une situation qui ne risque pas de plaider en faveur de la filière.
Par peur de l’avenir, les constructeurs se plongent dans le passé
Les anciens modèles sortent du musée et pullulent sous forme de concept cars ou de modèles de série. Mais pourquoi les constructeurs regardent-ils en arrière au lieu d’aller de l’avant, au risque de rater la marche du futur ?
Carlos Tavares sur les limitations de CO2 : « maintenant on fait la course »
L’INFO DU JOUR. D’un côté le lobby des constructeurs européens, et de l’autre le DG du groupe Stellantis Carlos Tavares: les premiers veulent un report des normes de CO2 prévues pour 2025, quand le second refuse au motif que si lui est prêt, les autres auraient pu l’être aussi s’ils avaient mieux travaillé.
Le bonus électrique et le leasing social victimes du budget 2025 ?
les premières esquisses du budget 2025 pourraient bien raboter un peu plus encore les aides à la voiture électrique, que ce soit au niveau de celles destinées aux plus modestes comme du bonus réservé à l’achat d’une voiture électrique.
Voitures électriques: la sous-production dépasserait actuellement les 40%
La demande de voitures électriques patine, et les constructeurs doivent ré-adapater leur outil de production en conséquence. Cela se traduit aussi par un intérêt croissant pour le thermique hybridé un peu partout dans le monde.
Voitures électriques : Luca de Meo demande du temps au temps
L’INFO DU JOUR – Le patron du groupe Renault et de l’association des constructeurs européens demande à l’UE de reporter l’échéance du tout électrique à 2040. Dans la foulée il déplore également l’impact des mesures CAFE de l’an prochain et regrette que Volkswagen ait rompu le partenariat avec son groupe.
Malgré des ventes moins importantes que le marché, Dacia se rit de ses soucis
L’INFO DU JOUR – Les ventes du constructeur franco roumain n’ont augmenté « que » de 3,8 % alors que l’ensemble des marques a enregistré une hausse de 4,5 % au cours du premier semestre de cette année. Pourtant, Dacia est ravi. Inconscience de ses dirigeants ou confiance logique en l’avenir ?
Pour les constructeurs, la CAFE a un goût de plus en plus amer
l’INFO DU JOUR – La nouvelle norme CAFE (Corporate Average Fuel Economy) doit entrer en vigueur dès l’an prochain. Les constructeurs pensaient pouvoir respecter cette réglementation, qui exige des émissions moyennes des autos à 81 g, grâce aux électriques censées compenser les émissions de leurs thermiques. Mais la chute des ventes des autos à watts pourrait leur coûter des milliards d’amendes.
Aramco se paie 10 % de Horse, la partie thermique de Renault
L’INFO DU JOUR – Le pétrolier saoudien a enfin pris une participation dans Horse, l’entité de Renault destinée aux moteurs thermiques. Une prise de captal moins importante que prévu. Explications.
Élections européennes et dissolution de l’Assemblée Nationale : l’automobile au cœur de la tempête
BILLET D’HUMEUR. Si le séisme provoqué dimanche soir rebat les cartes politiques françaises et européennes, elle pourrait également changer la donne en matière de transition vers la voiture électrique dans l’Union, et modifier les usages français sur la route. Pour le meilleur ou le pire ?